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2010年國道3號發生大規模走山意外，釀4死，當時通訊中斷，高公局無自有無線系統，因此向民間借調相關設備救災。事後高公局耗資1.85億元，規劃設專用無線電系統，卻遭立委質疑，該系統直到8年後才動工、延宕於去年才完成，卻無法「全區互聯群呼」，對此，高公局表示，將會研議跨區整合。
立法院交通委員會20日審查國道公路建設管理基金預算，立委林俊憲提案指出，國道基金於2020年至2021年間花費1.85億元建置北、中、南三區專用無線電系統，主要為確保急難救援、緊急搶修維護情況下，能夠不因通信中斷而影響統一調度支援。
經查，該系統建置主因是2010年，國道3號發生嚴重走山事件，當時造成高達33公尺、長逾200公尺的土堆掩埋路面，當時通訊中斷，且高公局無自有無線電系統，向民間緊急借調相關設備救援。但後續高公局卻未能儘速完成自有專用無線電通訊系統，直到8年後、去年才完成北中南三區建置。
然而，林俊憲指出，雖已完成三區建置，卻無法進行全區互聯，無法於大範圍緊急事故發生時，進行有效統一指揮調度。有鑑於臺鐵、高鐵以及非交通事業群的海巡署、海軍都已經完成全區整合，且高公局委託交通部轉投資之台灣世曦工程顧問公司提出專業意見中，也多次建議高公局將系統進行全區整合，可見其重要性。
提案中指出，建議交通部高公局應加速完成專用無線電系統全區整合規畫，並於1個月內向立法院交通委員會提出全區整合後續規畫書面報告，此提案也於20日通過。
對此，高公局表示，專用無線電雖採北、中、南三區，三區可以透過無線電跨區聯繫，只是無法全區群呼現場使用，但臺灣世曦公司2017年做的報告就是建議分區，針對交通委員會通過提案，高公局將會研議跨區整合。◇
