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行政院會3日通過「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，交通部長王國材3日接受網路節目專訪時表示，臺鐵的累積負債是長期的問題，因此活化資產非常重要，除了未來政府幫忙付出外，臺鐵也要自立自強；另外，針對臺鐵的負債已給予最大的承擔，盼工會理性對話，不要用抗爭方式。
王國材表示，臺鐵公司化已走了20年，都沒有出交通部，在這期間政府其他事業機構都已公司化。在普悠瑪事故後，進行一系列總體檢、安全改革，去年又發生太魯閣事故。臺鐵因組織僵化、自主性低，致影響安全、營運改革的成效，所以組織改革成為最重要工作。
王國材說，從行政組織變成公司組織，牽涉到員工是否有信心、對未來也很惶恐，尤其是在安定的行政單位裡，所以非常不容易，而這段時間剛好也是一段契機。他認為，臺鐵需要一個機會重生，與臺灣相近的日、韓早已公司化，為了臺鐵，大家集思廣益，讓這個公司走向下一個100年。
王國材表示，公司條例下還有13個子法，包括規範從業人員薪資、董事會章程、公司章程等等，所以公司條例必須走快一點，因為子法還有得談。對於臺鐵公司化要在2024年完成的目標，王國材說，現在要看立法院，交通部也會拜訪立法委員請他們多支持。
而臺鐵的累積負債是個長期的問題，對於如何增加資產，王國材表示，活化資產非常重要，除了未來政府幫忙付出之外，當然也要自立自強。未來在資產這塊，具價值的車站、即可開發的基地，都是未來臺鐵公司的金雞母，未來不管在副業開發或資產開發中，將會是很重要的收入來源。王國材說，臺鐵在臺灣扮演的角色是很難被取代的，而臺鐵每個站的價值、區位都被低估。
針對臺鐵組織改革可能帶來的人事衝擊，王國材表示，現職員工薪資福利也不減，尊重員工要維持現職、或轉為公司員工身分，現職的可維持資位人員，或選擇轉為從業人員，都將尊重員工意願，且身分轉換會提供5年的猶豫期。◇
