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繼去年12月初之後，F1時隔不到4個月，再次重返吉達賽道。這是一條極具觀賞性、挑戰性和超高速的臨時街道賽道。其單圈距離在本賽季賽歷中僅次於斯帕，排第二長，車手需要跑50圈；賽車的平均時速將達到每小時250公里，僅次於蒙扎，排第二快，同時這條逆時針賽道有多達27個彎角。
在上週六的排位賽，紅牛車手佩雷茲（Sergio Perez）職業生涯首奪桿位，他也成為F1史上首位奪取桿位的墨西哥車手。法拉利車隊的勒克萊爾和塞恩斯分列第二和第三，紅牛冠軍車手維斯塔潘排在第四位起步。
中國車手周冠宇繼上一站比賽之後，又一次躋身排位賽Q2，最終位居第13位，創造個人排位賽最佳成績。梅賽德斯車隊「七冠王」漢密爾頓（Lewis Hamilton）在Q1階段就遭到淘汰，只能從第16位起步，爆出一大冷門。這也意味著，梅賽德斯賽車還需要進一步調校。
正賽開始後，佩雷茲和勒克萊爾順利起步，維斯塔潘則把握機會，超越了塞恩斯，升到第三位。周冠宇發車再次遭遇離合器問題，並在一號彎與諾里斯（Lando Norris）發生了擦撞，名次掉到了最後；隨後周冠宇藉由緩衝區獲得超車優勢，被大會判加罰5秒。
第16圈，領跑的佩雷茲率先進站，勒克萊爾看到對手進站後，選擇繼續留在賽道上。佩雷茲出場後，落在羅素（George Russell）身後。就在此時，拉提菲（Nicholas Latifi）失控撞牆，觸發了安全車，車手們藉機紛紛進站，周冠宇停站接受5秒處罰後，千斤頂出現問題，又浪費了將近5秒時間，他出場後排名第15位。
20圈結束時，安全車回站，比賽重新開始。此時排在前四位車手分別為：勒克萊爾、維斯塔潘、佩雷茲、塞恩斯，漢密爾頓居第七。
這時，賽事幹事通知周冠宇在5秒處罰執行時，應該先停下車後罰停5秒，再動千斤頂，但是阿爾法羅密歐車隊的工作人員先頂起了千斤頂，屬於違規。周冠宇不得已要再次通過維修站，接受處罰。回到賽道後，他已掉到了第17位，並且距離身前的阿爾本（Alexander Albon）有近10秒的差距。
第35圈，阿隆索（Fernando Alonso）透過輪胎與DRS的優勢，輕鬆超越其他車手，但就在此時，他的賽車發生機件問題，被迫退出比賽，同一時間博塔斯（Valtteri Bottas）、里卡多（Daniel Ricciardo）的賽車也先後出現問題，其中里卡多的賽車更停在維修區入口前不遠處，致使賽會出動虛擬安全車，還暫時關閉維修區入口。
比賽最後5圈，維斯塔潘與勒克萊爾兩人纏鬥在一起。第49圈，賽場因斯托爾（Lance Stroll）與阿爾本的碰撞出示「黃旗」，勒克萊爾仍儘可能地將差距縮到最短，給維斯塔潘極大壓力。
最終，維斯塔潘以0.548秒優勢，率先衝線，拿下本賽季首勝。法拉利兩位車手勒克萊爾和塞恩斯分獲第2和第3名，另一位紅牛車手佩雷茲排在第四。排名第五到第十位的車手分別為：拉塞爾、奧康（Esteban Ocon）、諾里斯、加斯利（Pierre Gasly）、馬格努森（Kevin Magnussen）和漢密爾頓，周冠宇最終以第11名成績完賽。◇
