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臺鐵太魯閣號死傷事故將於4月2日屆滿一週年，臺鐵29日召開「安全改革推動情形」記者會指出，自去年6月推動安全改革迄今，未再發生重大行車事故，較去年同期減少2件，事故後並擬定六項策略、33個方案，其中有9個方案已完成，今年將持續推動25個方案。
臺鐵營運安全處長林景山說明，自2021年6月落實推動安全改革迄今，未再發生重大行車事故，較去年同期減少2件，一般行車事故較去年同期減少5件（降低12.82%）、行車異常事件數（扣除天然災害）較去年同期減少5件（降低1.18%），其中一般事故及異常事件仍有453件，進步率仍待加強，臺鐵將持續努力。
為加速臺鐵改革，林景山指出，透過人、車、路的面向，推動安全改革措施，2021年5月擬定計畫，包括六項策略：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全，及引進安全管理系統（SMS），總共33方案，目前已完成9項。
林景山說明，今年已完成9項的改善方案，包括工地安全由臺鐵負全責管理、健全緊急通報機制、預防斷軌、智慧化巡軌、整合維修能量、維修關鍵零組件國產化、落實ATP（列車自動保護系統）隔離開關遠端監視系統、訂定重賞重罰激勵機制、辦理安全技術研討會等。
林景山表示，今年再新增「智慧鐵道資訊整合平臺委託規劃與監督審驗服務案」，還有25項安全改革待努力。目前正配合交通部委託專業機構辦理SMS第三方評鑑，確保臺鐵安全管理系統有效落實執行。
王國材與太魯閣號傷者會面
此外，太魯閣號事故傷者與家屬29日與交通部長王國材見面，傷者代表提出三大訴求，包括後續是否能持續的關懷傷者、盼落實臺鐵成立獨立的監督機制讓所有人共同監督，以及希望王國材能承諾督導臺鐵，讓臺鐵在公平、正義的基礎上，妥善照顧所有傷者。
傷者張小姐表示，臺鐵安全改革的外部監督團體是很重要的議題，臺鐵改革需要有專家嚴格檢視安全的部分，也應該研究為何在普悠瑪事故後，改革卻還是失靈，要從這裡著手才會對安全改革有所幫助。她也坦言，當時的衝擊有多強，他們需要恢復的時間就有多長，這可能是很多人一輩子的傷痛。
對此，王國材表示，已清楚訴求內容，臺鐵改革將會仿照航空安全，納入第三方評鑑、設置檢查員還有安全管理系統等。◇
