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中國疫情全面爆發及中共嚴格的封鎖措施，令上海及周邊發達地區的物流近乎停擺，許多卡車司機執勤時也遇到困難，連續多日只能在車上吃麵包、泡麵，物流危機恐將影響聖誕節商品的生產和出口交貨。封城措施也引發民怨，4月11日中共官員視察街鎮居民區時，遭情緒激動的居民憤怒指責。
自3月28日開始上海各區陸續實行嚴格封鎖以來，這座有著2,500多萬人口的中國超級城市，基本處於停擺狀態，令本來就緊張的供應鏈更加緊張。
上海港進出港物流都因嚴格封鎖限制而大幅下降。中國歐盟商會瀋陽分會主席孔海德（Harald Kumpfert）說，由於海運和公路運輸全面受阻，上海的貨運量已下降40%，恐令國際供應鏈受影響。
中國一站式國際物流服務平臺「運去哪」4月7日也證實，該公司在上海港的業務量縮減了20%，主要也是因為中國的物流卡關，其中最大的物流瓶頸，就是以卡車貨運為主的陸路運輸。
十餘省高速公路遭管控 部分封閉
中國媒體「介面新聞」在4月9日的報導中承認，有十多個省的部分高速公路路口因疫情封鎖而關閉，包括中國工業最發達的長三角的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南部和東部的廣東省、福建省、山東省、河北省、遼寧省、吉林省等工業發達省分。
中國媒體《第一財經》4月6日援引安徽省服裝外貿製造企業負責人周木的話證實，從3月28日開始，該公司就收到了國際快遞公司、貨運公司和倉庫發來的通知，都表示因疫情封鎖將暫停相關服務。
周木說，即使這些公司已把貨拉走，多數也都卡在路上，很多天都沒有消息。目前，暫停服務的貨物代運公司也無法確定何時恢復正常。
中國媒體《證券時報》4月7日報導，負責貨運的貨車司機，往往會因為涉及到重點疫情防控地區，導致其行程卡出現警示星號，或者因不是當地的車牌不能進入，而被迫停靠在公路上隔離。
該報導披露，很多貨車司機被困在高速公路上，還有的車門被封，其中一名尹姓司機因高速公路堵塞，有效期48小時的核酸檢測結果過期，而導致起點和終點城市都不允許他進入，他被迫連續多天吃住在狹小的駕駛室中，到4月6日已長達27天。
山東省臨沂市李姓業者告訴「界面新聞」，他7日從臨沂送貨到鄒城，需要途經的平邑和棗莊兩地都封路，高速公路上不去。最終，原本只有170公里的路程走了六百多公里才送達。李先生說，這是他送貨最難的一次。
司機受困車上 天天吃泡麵果腹
一位貨車司機自拍影片稱，自己已被困好幾天，說是要等核酸檢測，但車陣就是不動，只能天天吃泡麵裹腹。自拍當天，他總算拿到一個義工給的便當，讓他嚎啕大哭，感嘆「生活實在太難了」。
34歲的陳姓貨車司機因有中高風險地區的旅居史，在杭州高速公路路口被攔停，他靠兩袋小麵包在車上維持了8天。之後他收到工作人員給他的兩盒便當，當街淚崩。
儘管貨車運費越來越高，但隨著疫情擴大、各地防控措施趨嚴，能跑運輸的貨車（司機）卻越來越少，越來越多的陸路物流根本無法運作。
《中國新聞週刊》引述多名貨運物流公司從業人員的話說，由於上海疫情封控，集裝箱卡車貨運基本處於「半癱瘓狀態」，車輛很難進入上海；即使進去了，也很難出得來。
「清零」恐影響聖誕商品供應
每年的4、5月，中國外貿加工企業就已開始準備感恩節、聖誕節節日商品的生產，其中一些商品要在年中左右就完成生產。
中國這波疫情使工業發達地區的物流被阻斷，令中國生產的這些節日商品無法按時到達美國和歐洲的可能性大增。
美中貿易委員會發言人巴里（Doug Barry）說，目前許多與中國有往來的公司都經歷了業務中斷，這可能會導致聖誕節的貿易訂單延誤，使許多商品難以在年終假期前抵達貨架。
巴里認為，如果中共的「清零」政策持續，那麼這樣的問題還會繼續惡化。
經部：若短期封城臺廠尚可應付
經濟部長王美花12日受訪表示，經濟部每天都會對相關產業受上海、昆山等封城影響進行了解。在製造業部分，有些廠商是封閉式生產，有些必須停產，態樣不一。像台積電等半導體業、面板業、電子製造業可以封閉生產，其他產業則受影響。
她說，廠商反映生產部分的影響還不是那麼大，但在物流方面比較受影響，廠商目前的因應是，如果封城比較短期的話，產能、運送改運等還在調配當中，雖然辛苦但還可以應付得來。
上海市委書記視察小區 遇市民嗆聲
上海封城引發民怨沸騰，日前網傳影片顯示，4月11日中共上海市委書記李強視察街鎮居民區時，隔著小區大門的圍欄與一名坐輪椅的白髮老婦及另外兩名婦女交談，坐輪椅的老人疑似大聲指責。有目擊者披露，那位白髮老婦跟李強投訴，「兩百來戶人沒有拿到物資，就給了兩根胡蘿蔔、2個土豆（馬鈴薯）及2個洋蔥。」
還有牽狗的女士衝向李強，保安試圖攔住，但其身後小區的民眾紛紛表示，「講兩句話有什麼不可以？」「讓阿姨講，讓阿姨講。」保安沒辦法，只能讓這名女士走到李強跟前，李強身邊的陪同人員，也伸出手試圖阻攔。但該女士最終還是跟李強反映了一些情況。◇
