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中國華東地區封城，而上海是中國汽車生產重鎮，據美系外資的報告提到，94%的汽車產業將受到衝擊。另外，鄰近上海的昆山是臺商大本營，PCB供應鏈也受到波及，投顧認為，上海與昆山的疫情未見緩解，封控有可能延長到5月1日長假，廠商購料和運輸面臨挑戰。
美系外資針對在華東地區的102家公司進行調查，包括：汽車、半導體、硬體和工業等產業別，發現在4月第1~2週時，有36%的公司出現生產中斷。
調查提到，特別是對汽車供應鏈，有高達94%的生產與材料廠商生產中斷，其中有50%是電動車供應鏈。
特斯拉在上海的超級工廠自3月28日進入停工狀態，至今仍未復工，原先傳出4月中有望復工，如今有市場消息提到，可能得等到5月15日。
據特斯拉的估算，停工1天損失的產能，需要花2~3天恢復，因此如果在6月1日達成「清零」，因停工所損失的產能，要等到第三季時才可以恢復。
調研機構GLJ Research分析師強生（Gordon Johnson）說，特斯拉今年第二季產量很可能低於19萬輛，低於過去兩季，每季有30萬輛的產量。
另外，這波汽車供應鏈的停工潮，不只有在華東地區，德國汽車零件大廠博世（Bosch）在12日宣布，除在上海的工廠，位於東北長春的工廠也已經停產。
緊鄰上海的昆山實施靜默管理，臺廠PCB供應鏈如：欣興、亞電、台光電、楠梓電等，已陸續公告將延長停工至19日。據統計，算上在上海、昆山的臺商，至少有161家臺灣企業因這波封城而停工。
投顧觀察，在物流方面，上海、江蘇、浙江等地高速公路因疫情在近期大量關閉，導致跨省與城市的貨運受阻。
投顧表示，上海、昆山運輸受阻，廠商購料和運輸極度困難，臺商昆山廠的原料庫存普遍有1至1.5個月，短期可維持正常生產，若封城時間拉長，將有部分廠商出現原料不足的窘境，若封到4月底，部分中小型廠商原料將會用畢。
經長：長期影響值得關注
對於中共封城，經濟部長王美花14日在立法院受訪表示，中國疫情延續對廠商的影響持續加深，有些廠商可以封閉式管理，但還是會受物流影響，有些廠商則暫時停工。
她提到，據經濟部了解廠商大致有幾個因應做法，廠商還可以生產的部分，就是用現有庫存，或者是轉移到其他生產基地。廠商也提到，現在是淡季，所以這樣還可以因應。
她指出，至於沒辦法繼續生產的部分，勢必要延期交貨。如果廠商延期交貨，會對整個供應鏈持續影響，廠商的反映如果是短期，影響會小一點，但如果是長期，確實值得關注。◇
