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中捷藍線推動進度緩慢，15日議會大會砲聲隆隆，多位民代批，相較高雄捷運黃線今年底動工，台中捷運藍線遲遲沒動靜!交通局長葉昭甫回應質詢指出，目前已送綜合規劃到交通部，其中經費比可行性評估時增加300多億，在於安和路至遊園路段改地下化工程經費增加90多億，另納入台灣大道未徵收用地費90多億，以及近年原物料大漲等因素。市長盧秀燕表示，只要中央核定就可動工。
議員賴佳微表示，中捷要等到捷運藍線、甚至橘線完工後，才可能讓營運轉虧為盈。但這幾年捷運藍線因盧市長改變路線，深陷站點與路線變更的爭議，未來可能還要拖很久才能開工；而橘線更被認為遙遙無期。
議員陳淑華指出，過去她先建議藍線綜合規劃要納入安和路過東海大學改採地下化，並增設中港轉運站，將改善交通畢其功於一役。（記者黃玉燕／攝影）議員陳淑華指出，捷運藍線原規劃地下路線過高速公路、高鐵、筏子溪後就改走高架，並在安和路浮出路面，剛好是台灣大道交通最壅塞的路段之一；因此她就建議藍線綜合規劃要納入安和路過東海大學改採地下化，並增設中港轉運站，將改善交通畢其功於一役。她呼籲市府加速藍線的規劃、早日通車。
議員張廖乃綸說，市府交通局去年3月就將綜合規劃報告書提交交通部，經費增加主因是部分路段改地下化，土徵、原物料大漲等因素，這些問題中央都不能迴避，不能連軌道建設都要分藍綠。
議員張廖乃綸說，軌道建設不能分藍綠。（記者黃玉燕／攝影）議員楊正中指出，高捷黃線猶如坐上噴射機，僅花7年就通過一路通過可行性評估、綜合規劃及環評，而台中藍線從99年開始啟動可行性評估，花了7年才完成；108年3月14日綜合規劃才開始進行，是否中央政府就是要刁難台中市政府！
議員黃健豪指出，中捷藍線比高捷黃線更早送，服務人口更多，預估工程經費更少，但高捷黃線3月21日已核定，且是這一任內核定的第二條捷運，難道綠色是通關的顏色?
議員李中指出，沙鹿火車站共構這個假議題，綠營民代竟放話說因為沒有共構，所以中央才審查不過。但捷運綠線的烏日站、台鐵的新烏日站、高鐵的台中烏日站不也只是共站而不是共構？
盧秀燕回應表示，中捷藍線綜合規劃送至交通部審核已一年，但一直未獲審核通過，只要一通過就可動工。交通局長葉昭甫說，若交通部核定，10年內就可完工。
