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立法院交通委員會21日將排審「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，交通部15日與工會協商破局，臺灣鐵路工會預計5月1日集體休假，至少有九成司機員不願意上班，臺鐵產業工會祕書長魏豫綾表示，除司機員外，據工會掌握，有八成站務員也不會上班。
鐵路工會19日更臨時聯合理事會決議通過，正式啟動「民國111年，端午節、中秋節、國慶日不加班」活動，各地區分會開始預備簽署作業。鐵路工會重申，工會與員工並不抗拒臺鐵改革，但行政院、交通部太鴨霸，條例太草率，因此盼撤回草案、重新協商，再送立法。
因公司化條例在未與工會協商的狀況下送出，臺鐵工會發起五一不加班活動。臺鐵產業工會19日則提出兩訴求：一、協尋部長，未執行委員會決議與產工協商；二、撤回條例，鐵路改革不能邊開邊修。
魏豫綾指出，以事故為由倉促上路的公司化，是國家卸責的一貫伎倆，臺鐵說明會都在談論資產開發、劃清土地、如何盈利而非本業運輸安全的討論，迴避真正推動安全改革，僅用一句安全改革是進行式，但正是這樣獨裁未與基層溝通的模式，造成了臺鐵近年來的大小事故。
臺鐵產工表示，他們堅定改革，盼鐵路更安全，但本身不安全的條例也不該假藉安全的名義硬闖關，國家不要重蹈過去覆轍，鐵路改革不能邊開邊修。◇
