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新竹客運將自9月12日起不再繼續經營，影響範圍擴及桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣。立委邱顯智13日指出，問題在於票價成本是否合理，希望公路總局研擬分區公車票價。公路總局回應，17日將與業者討論，目前也在協助業者度過難關。
新竹客運將停駛，為因應將到來的衝擊，邱顯智13日偕同議員召開「搶救新竹公車別再等，票價落差要解決！」記者會，並找來公路總局以因應問題。
邱顯智強調，新竹客運停駛34條路線，影響沿線居民的受教權、工作等，甚至會造成城鄉差距擴大，核心問題在於「票價成本到底合不合理」，能否反映經營成本，合理成本才能永續經營；疫情期間，業者面對乘客減少、人事成本上漲等問題，要依據不同地區擬定合理的分區價格。
新竹市議員廖子齊指出，政府應為偏遠地區的民眾提供日常所需的公共運輸，如兒童上、下學、長輩及身心障礙人士出外採買、就醫。另外，現有公車路線有多繞路和起點及終點中間缺少轉乘點等問題，政府的回應是難以調整。
廖子齊建議，公車未必是偏遠地區的唯一解方，公路總局推動的「需求反應式公共運輸服務」（DRTS）和社區互助式的「個人及社會團體經營市區公車」可以納入評估選項。
公路總局運輸組副組長楊聰賢回應，這次疫情對業者造成相當大的影響，目前公路總局啟動輔導機制，公路總局、交通部的相關人員都有與業者協商，也將在17日跟業者討論。
楊聰賢指出，解決困境要「活化」所有運輸路線，重要的是偏遠路線有沒有替代路線，若無就要活化、優化，DRTS等有了再進行，目前也在研究分區票價；希望大家若需要跨區移動時，多利用大眾運輸，客運業者才能永續經營。◇
