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電價費率審議會6月27日下午舉行，以平均調幅5%為基準，對此，高雄捷運公司表示，兩年疫情，運量幾乎砍半，累虧達7.5億以上，如電價再次調漲，無異雪上加霜。高捷附和北捷訴求，請中央給予公共運輸軌道業者電價優惠，協助渡過運量低谷難關。
自疫情爆發以來，據統計，高捷運量自2009年最高點日運量達17.9萬，近兩年幾近腰斬，日運量僅餘約10萬。
高捷表示，自2008年營運通車以來，歷經各項營運成本高漲，如基本工資、電價及各類維修備品費用等。但高捷秉持企業社會責任，14年來靠落實節能省碳、積極開源節流、多角度經營增加收入，並有高市府長期的大力協助，在不調整票價情況下，努力經營以弭平本業票收虧損。
高捷說，高捷公司為民營企業，未能如其他受疫情影響產業獲得中央實質紓困補貼。如經營成本達12%用電費用因台電漲價而調升，將為不可承受之重，因此高捷附和北捷訴求，呼籲中央給予軌道公共運輸業者用電額外優惠。
高捷也說，未來在零碳經濟方面考量，民眾轉換運具搭乘大眾運輸之減碳成效，應予轉換成綠色憑證，由捷運公司出售予需要憑證之企業，應可轉換成對於大眾運輸業者之實質鼓勵與補貼，也請政府納入考量。 ◇
