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臺灣鐵路工會6月曾發函要求臺鐵全面加薪50%，日前並再度呼籲臺鐵應盡速改善低薪現況，若資方無善意回應，工會將啟動中秋節不加班活動。對此，交通部長王國材13日表示，臺鐵一年收入約240億元，人事費用約為160億元，若全面加薪50%，人事成本為240億元，等於收入的每一分錢都花在薪資，「這一定不可能」，但針對低薪的基層人員調整薪水，王國材則表示願意支持。
王國材說明，一般在公司，薪資費用都要占總成本的50%以下，才有辦法轉虧為盈，他願意針對較基層、低薪部分進行調薪，比如說營運人員、基層主管加給很低等，這部分可以考慮；但如果是整體調薪50%的要求，會讓臺鐵公司一開張的時候就虧損累累，甚至比現在更嚴重，那這就不是公司化的精神。
王國材表示，如果臺鐵要有比較大的調薪，應該是在公司化以後、有賺錢，到時再來談，但現在就是針對低薪的基層人員、主管加給進行調整，王國材說，「這部分我願意來支持。」
至於臺鐵委外進行合理化票價調整方案研究案，期中報告日前已出爐，根據物價、合理報酬率和政府補貼金額等不同前提下，票價試算最高可超過漲1倍，外界關注臺鐵票價是否會在公司化前就調整。
對此，王國材表示，臺鐵的票價已有27年沒有調整，因為當時在討論過程中，思考到臺鐵是有公共運輸的任務，但是公司化後應該就回歸到服務，然後再回歸到票價，因此王國材認為，最好的實施點應該是等這段時間先把安全、服務努力做好，在2024年1月公司化的時候，再來進行調整。
王國材指出，目前臺鐵改革一直都在進行中，例如購入新車、汰換舊車，這樣故障率就會比較低，至於安全更是集中所有力量在做，包括國家鐵路安全計畫、安全管理系統等都在建置。他也給臺鐵一個任務，就是臺鐵的安全、服務都要達到一定的水準，這樣到後年公司化時，臺鐵就能用一個嶄新的面目來面對所有旅客。◇
