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110年度台中捷運綠線運量僅達預計2成多，累積虧損14億多元。市議員李天生4日質詢批評，虧損如同無底洞，造成市庫沈重負擔，要求設置「停損點」，同時努力追求損益平衡，避免浪費人民納稅錢。中捷公司董事長林志盈表示，在捷運路網尚未成形下，虧損難以避免。
李天生指出，根據110年度審計報告，中捷綠線實際運量418萬餘人次，僅為預計運量1879萬餘人次的22.26％，累積虧損持續增加至14億9543萬餘元，占資本額59.86％，已經超過半個資本額，情形嚴重，要求訂定停損點，不要持續虧損下去，更應努力追求損益平衡。
副市長黃國榮指出，目前台中捷運只有一條綠線，還沒有形成路網，同時受到疫情影響營運困難，將爭取早日興建藍線、橘線及屯區捷運，預期完工營運後，將會有效改善捷運經營狀況；且事實上捷運經營不易，台北、高雄、桃園等地捷運，也都是營運困難，虧損連連。
中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運目前僅有一條路線，長度16.71公里，不到桃園捷運的1/3，在捷運路網尚未成形下，虧損難以避免。他說明，中捷綠線去年4月25日通車即面臨疫情衝擊，去年6月單月運量僅10萬人次，去年底運量有回升，但今年4月後運量又逐步下降。
林志盈表示，為提升運量，中捷針對各個客源積極推出行銷活動，今年7月運量已達到70萬人次，全線累積運量於8月2日突破900萬人次。
林志盈說明，中捷去年虧損預算數為6.56億元，但實際決算數為6.02億元；今年虧損預算數為7.31億元，公司自結今年1至6月虧損約2.43億元，以此推估全年虧損金額，加上年底員工年終獎金、考核獎金，今年虧損應仍可控在預算內。
