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台北市長柯文哲上任前曾宣示要蓋5萬戶社宅，但迄今不到2萬戶。對於柯文哲社宅政策跳票，台北副市長黃珊珊9日駁斥，社宅不是跳票，她不會說要蓋多少戶。她要做的是改建學校時，增加出來的空間能挪出相關住宅用地，變成中繼宅，就可以加速都市更新速度，藉此解決租金、房價等問題。
黃珊珊指出，社宅到目前為止，柯文哲上任後蓋2萬戶，加上包租代管、租金補貼，總數差不多是5萬戶。現在要增加不只是蓋社宅，將來希望在改建學校同時，能增加全民宅、未來宅概念，讓這些住宅能夠成為旁邊都市更新的中繼宅。
黃珊珊進一步提到，當北市府改建學校時，增加出來的空間挪出相關住宅用地，就可讓旁邊的都更戶先移居進來，等都更完後再搬回去，像這樣的中繼宅，若台北市各行政區都可提供，就可加速都更速度。提供多數的住宅單位，才能夠降低台北市租金負擔。她不會說要蓋多少戶，而是能提供多少住宅單元給適合住台北的年輕人，這不是數字，而是整體配套的問題。
民進黨台北市長參選人陳時中提出內湖交通解方，增設匝道及匝道改善計畫等，黃珊珊質疑，陳時中根本未到現場看過，因內科交通問題在於下班時段的國道車流壅塞，導致匝道車流回堵到平面車道，若不紓解國道車流，設再多匝道也沒用，批陳時中「畫大餅」。
黃珊珊表示，柯文哲上任後縮短捷運文湖線班次、增設上下班專車、拓寬道路、增設智慧號誌、興建瑞光社宅等，內湖在從業人口自9萬人暴增至16萬餘人情況下，交通稍許改善並未更加惡化。根本解方在於捷運建設，不過，捷運東環段正在國發會審議中，民生汐止線卻因基隆輕軌卡關。
北市交通局長陳學台補充，陳時中提出的增設匝道等方案，過去評估都因用地取得、腹地有限等問題而窒礙難行，且根本問題在國道塞車，增設匝道為無效作法，故交通局未曾提出；關於新闢堤頂大道至塔悠路的地下道，在符合相關道路設計及坡道規定下，進出口的道路節點將不符合交通需求容量，使分流效果大打折扣，因此評估此方案也不可行。
