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坐落於臺中市區的清泉崗機場，因屬軍民共用機場而受限於軍方航管，使臺中無法發揮「雙港」優勢。民眾黨立委邱臣遠6日召開記者會呼籲，交通部應與國防部共同研議，以國際機場為目標，縮短宵禁時間、擴建民用機專用跑道，政府也應完善周邊土地使用規劃。
邱臣遠指出，清泉崗機場周邊腹地的產業聚落擁有很多臺灣的隱形冠軍，也是中小企業大本營，但受限於軍用機場法令、場區皆由軍方管理管制，現有跑道也由軍方優先使用，不僅讓大型客機無法停靠，也限縮了民航機起降時間，使臺中具有的雙港優勢無法完全發揮。
邱臣遠認為，臺中具有完整的機械產業及航太零組件產業上下游供應鏈體系，以及精密機械產業聚落，適合發展航太維修市場，應倚仗其優勢建立轉運中心，以推動智慧機械及航太產業發展，增加在地工作機會，提升在地產業價值。
為此，邱臣遠呼籲，交通部、國防部跨部會研議放寬飛航限制，未來要以國際機場格局為目標，逐步擴建既有的機場設施，加速推動新建第三國際航廈、民用跑道等各項建設，吸引遊客及民航機降落。他也具體要求，宵禁時間應延後1小時從晚上12時開始，吸引夜間航班停留；並建設民航機專用跑道，落實軍民分流。
交通部民航局副局長方志文表示，民航局已完成「臺中機場2035年整體規劃」，以「區域性國際機場」、「國內線幹線機場」、「低成本航空基地」、「航太關聯產業核定」等定位，預期2035年年運量達約502萬人次，並設定年運量達1千萬人次的規模；另也規劃於既有航站區北側新建第三航廈，正在加速辦理綜合規劃作業中。
交通部民航局場站組組長林宏憲說明，短期內將持續積極推動既有航廈整體改善工程、聯絡滑行道及停機坪滑行道工程、第三航廈綜合規劃作業，以充分發揮航站區效益，使臺中機場成為我國中部地區空運門戶，帶動中臺灣經濟及產業發展；長期而言，民航局也辦理「臺中機場陽西區建設綜合規劃」，就陽西區新建航廈、民航專用跑道等議題進行評估。◇
