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雙北捷運系統橫跨兩市，但由不同捷運公司經營，新北市議員林銘仁質詢，雙北捷運治理有城鄉落差，是否可整合北北基桃捷運成立總公司。對此，新北市長侯友宜16日表示，非常贊同北北基桃捷運整合，也建議交通部能設有全國統一捷運軌道系統或成立鐵道部。
林銘仁指出，今年3月捷運板南線的新埔站電梯下滑，導致民眾受傷，但新北民意代表接獲案件後，只能尋求臺北捷運公司協助，質疑捷運治理上是否有城鄉落差。他說，北北基桃如今形成大臺北生活圈，未來是否不排除將桃園機場捷運納入整合。
侯友宜表示，臺北捷運公司也有新北的股權，而臺北縣原先是省府一部份，精省後的股權由交通部接收，已持續向交通部反應，希望讓這些股權回到新北市，以增加新北董監席次，雙北捷運合併是未來趨勢，但其中涉及交通部的統整。
林銘仁提及，桃園捷運公司資本額為新臺幣30億元，已虧損34億元，是否整合北北基桃捷運，變成北臺灣、或北北基桃捷運總公司？
對此，侯友宜表示，新北也有近30%桃園機場捷運的股份，若要整併也需交通部出面，但他非常贊同北北基桃整合。他認為，交通部若能統整軌道建設，讓全國有統一的捷運軌道系統或成立鐵道部，並可分北北基桃區塊營運或興建等，這是國家之福，但新北市政府只能建議，仍需交通部研議相關法令。
新北市議員賴秋媚指出，新北捷運公司財務不佳，連年虧損，加上明年接手安坑輕軌，淨損3.5億，明年預估營收11億元遠低於支出15億元，甚至今年預估運量為622萬人次，但到8月底僅240萬人次，落差很大，擔心整體路網沒蓋完就先破產，不知何時才能轉虧為營。
侯友宜回應，受到疫情影響，外國人無法來觀光，導致運量無法符合期待，今年度要達到622萬人次確實有點困難，但隨著新北市軌道建設愈加完整，未來還有三鶯線、南北環及基隆捷運汐東線，可逐漸減緩虧損，只要軌道建設越早蓋完，就可減少愈多經費。
至於雙北捷運1280元月票是否納入桃園機場捷運，新北市政府交通局長鍾鳴說，交通部已協調桃園捷運公司與桃園市政府，但他們初步未有太大意願。他說，將朝向「加價購」方式規劃，意即民眾有買1280元月票，可用便宜價格加購來搭乘機捷。
