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國立臺灣科技大學的學生們從零開始，費時一年多打造出的方程式電動賽車，3日在校園內首度正式亮相，該電動賽車已通過相關測試，將再強化性能，預計明年9月到日本參與國際電動車賽。臺科大校長顏家鈺恭賀學生電動車正式發表，並期許順利拿到國際競賽的水準和資格。
臺科大方程式賽車隊由應用科技學士學位學程機械製造組陳柏華所創立，他表示，他與同學林鴻新兩人分別都是技能競賽選手出身，擁有板金、焊接、冷作等專業技能，且有著賽車夢想的他們，卻苦無校內無自有車隊，他們一開始一起加入的是臺大車隊。
陳柏華指出，因為對賽車的夢想和熱情在臺科大組車隊，初期只有三、四個人，後來慢慢有機械、電控、電力的同學們加入，組成十幾人的團隊，整合不同領域專長，打造臺科大的第一個學生車隊，挑戰國際競賽。
陳柏華說，他們一開始沒有人力、沒有錢、沒有空間，什麼都沒有，靠著夢想，沒日沒夜，甚至可能犧牲學業和健康。尤其，學生車隊必須尋求學校、校友、廠商的贊助籌措經費，更需要許多技術指導、場地空間和各式資源，車隊的團隊溝通、工作分配、技術、經費管控、人員招募、行銷規畫各方面都是必須面對和學習的問題，靠著大家爆肝的努力，費時一年多打造出臺科大第一代電動賽車EV-927。
臺科大工程學院陳明志院長表示，臺灣電動車產業發展蓬勃，電動車在臺灣扮演具領導產業的地位，也是重要的供應鏈一環，校園極需培育更多電動車人才，臺科大不能缺席。
新接任隊長的機械系廖翊宏表示，很感謝許多業界人士無私地教導實務經驗，像是車體、馬達、電力，都讓他們到第一線的現場學習第一手的技術。第一代賽車EV927已於今年8月在臺中參加「FST 臺灣盃學生方程式聯賽」，已通過傾斜測試、車手逃脫、機械檢測、電力檢測等流程，新一代的團隊將著手在電力系統，希望更多電機、電子系的同學加入。
臺科大說明，Formula SAE Japan國際賽事在疫情期間停辦，此著名工程賽事吸引來自各國的頂尖大學組隊參加，臺灣也有約10所學校曾參賽，參賽團隊受到業界關注。賽事分為靜態與動態評比，學生設計的賽車須經過營銷報告、成本報告、設計報告、直線加速賽、八字環繞賽、耐久賽、能耗效率賽等項目評估。◇
