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中共央企「中國交通建設集團」（CCCG）面臨債務飆升、經濟風險威脅其海外經營。
CCCG是由原中國港灣建設（集團）總公司和原中國路橋（集團）總公司在2005年合併，為特大型央企。涵蓋開發港口、公路、高鐵和房地產，也是中共「一帶一路」倡議的關鍵參與者。「一帶一路」被指為他國帶來「債務陷阱」。
CCCG債務達1.84兆 直逼恆大
據《日經亞洲》10月5日報導，CCCG在2021年的銷售額為8,428億元（人民幣，下同，約新臺幣3.7兆元），淨利潤為305億元，分別比2016年增長79%和70%。但該集團目前受到中國房地產行業信貸緊縮的沉重打擊。
CCCG的債務隨著中共政策的激進投資飆升，截至6月底，其債務總額在五年內翻倍達到1.84兆元。相比之下，去年以來因債務危機瀕臨破產的中國恆大集團在2021年6月期間債務約2兆元。
在中國，房地產市場陷入危機，銷售量大降，房價連續下跌12個月。地產商因缺乏資金而造成爛尾樓，引發買主拒絕支付房貸抗議。
另外，CCCG也深陷美中競爭。2020年，美國已禁止對該集團幾個子公司的出口，原因是這些公司幫助中共軍方在南中國海建造備受國際譴責的人工島並將其軍事化。
海外營運項目面臨失敗
中誠信國際信用評級公司表示，全球經濟轉變和疫情大流行也增加CCCG的核心上市公司「中國交通建設公司」（CCCC）的海外營運風險。
CCCC持續在海外擴張基礎設施項目，主要是在非洲和東南亞。9月，CCCC宣布了盧安達的新公路項目和巴哈馬的港口改造項目。但《日經亞洲》說，外界對其盈利能力存在疑問。
野村綜合研究所（Nomura Research Institute）執行經濟學家木內登英（Takahide Kiuchi）說，隨著美國加息削弱他國貨幣以及俄羅斯入侵烏克蘭推動能源和食品價格上漲，新興國家面臨越來越大的貨幣危機風險。他警告說，部分項目可能會失敗。
儘管海外合約有推進，CCCG越來越依賴中國的房地產市場。2021年，海外收入占比從2017年24%降至13%。與此同時，國內房地產大約增加了6個百分點，達到14%左右。
報導說，該集團的公寓開發單位面臨著現金緊縮和其他問題。讓CCCC總裁王海懷上個月表示，有提議將幾個房地產相關的集團子公司「合而為一」。◇
