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中共病毒自傳出後改變人們生活方式，衝擊許多產業，交通運運輸業就是其中之ㄧ，根據交通部調查，去年計程車平均每月營業淨收入僅剩2萬1,996元。此外，臺灣物價持續上漲，計程車工會指出，北北基計程車運價已8年未調漲，日前已提出將起跳價調漲為90元的申請，盼地方政府能盡快審查。
根據交通部調查，截至2021年底，全臺計程車登記數計為9萬1,426輛，專職計程車平均每月營業總收入4萬1,771元，若扣除油價、停車費等相關支出約1萬9,775元，平均每月淨收入為2萬1,996元。
中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉接受《大紀元時報》採訪時表示，現在疫情慢慢恢復後與病毒共存，因此現在計程車駕駛的收入也相對回來七、八成，去年計程車產業的收入不如預期是受到疫情影響，而運價的調整是與物價連動，且北北基的計程車運價已經8年未調整，並不是因為收入減少而提出調漲。
鄭力嘉說，計程車工會於今年三、四月就已提出調整運價的申請，到地方政府至今都還沒有認真開會過，鄭力嘉說，「我合理的懷疑是因為選舉的關係，因為這是三個市長要決定的。希望三個縣市首長依規定盡快做審查就好，程序該怎麼走就怎麼走。」
台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾則對《大紀元時報》表示，計程車費率是地方政府的責任、權利，去年高雄、臺南、屏東都已調漲，所以今年北北基計程車工會開會做協調，並提出調漲費率的需求。
這幾年物價持續上漲，李威爾指出，這幾年的購車成本很高，以前一臺計程車五、六十萬就有，現在至少要八十萬，因此工會提出不同條漲費率版本，最後工會協商時，考量到消費者是否能夠接受，最後提出從70元的起跳價調漲為90元的版本，等於每一趟多20元。
計程車工會提出運價調整申請已經半年，至今都還沒有消息，李威爾說，北北基有七萬多輛計程車，若費率改了之後，公告以後還要改表，光是改表的事情就要花3個月，不知道地方政府在拖什麼。
李威爾認為，政府對於計程車產業是沒有政策的，面對計程車產業的變化，應制定符合需求的法規。現在有有多元計程車、小黃計程車、無障礙通用計程車，這三種計程車的營運模式都不同，可是卻還在用30年前的法規，交通部應該針對所有不同計程車的營運修法，
他舉例，譬如無障礙計程車應該要有補助，多元化計程車應該要多點機會，既然是預約制，應開放機場接機，整體計程車也要有總量管制等，政府應通盤檢討計程車產業，不要頭痛醫頭、腳痛醫腳。◇
