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針對高致死率的大型車交通事故，立委趙天麟協同前議員阮昭雄、何博文、李妍慧等人5日舉行「智慧解決交通視覺死角與內輪差，呼籲大型車輛加裝先進駕駛輔助系統 ADAS」記者會，要求大型車應儘速加裝「先進駕駛輔助系統」（ADAS），並呼籲政府應召開多場次跨部會及連同產業界的公聽會，以「智慧交通」解決大型車的視覺死角與內輪差問題。
趙天麟指出，根據交通部道安會近10年統計，每年大約有402人因「大型車交通事故」導致死亡；其中「視線死角」和「內輪差」更是大型車轉彎的危險要素，平均每年因「大型車左右轉彎」造成事故數達1,483件、死亡人數約64.2人、受傷人數約1,566人；但這可以透過科技解決，在歐盟等國是以立法方式強制數位科技用在大型車上。
台灣汽機車研發暨策略聯盟的AI發展諮詢委員徐學賢指出，台灣現行規範的「行車視野輔助系統」仍有視線死角等問題；建議與德國一樣，以聲光主動提醒駕駛者，目前桃園市公車、環保署的清運車輛等都已導入，這是世界趨勢。
阮昭雄指出，交通部自2021年推動的「大型車裝設主動預警輔助系統」，但執行率上2021年為33%、2022年為2.72%，要等到2025年才推動立法；交通部應儘速加快立法，盼在今年年底完成，確保用路人和駕駛人的安全。何博文強調，新型智慧輔助系統在台灣已有相關技術，交通部等相關單位應以租稅鼓勵或制度化積極立法方式，保障國人安全。
李妍慧提到，智慧交通所牽涉到的部會不單是交通部；應要以「智慧交通」為主體，做跨部會、跨縣市、跨中央與地方的「科技整合」，以此來盤點及思考。
