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臺鐵預計將在2024年掛牌公司化，臺鐵員工除了一千多名去年已經加薪的營運人員外，其餘員工今年1月起每月增2~3千元留才津貼，不過臺灣鐵路產業工會不滿留才方案依舊低薪，且1,138名營運人員未納入，因此17日赴交通部抗議。對此，交通部王國材表示，臺鐵公司化後營運有好的結果，將有第二波加薪。
臺鐵產工提出三大訴求，一、留才津貼2千依然低薪，請交通部應參考港務、郵政等單位，提出務實留才方案；二、留才不分職種、身分，交通部應將1,138位臺鐵營運人員員工全部納入留才津貼；三、交通部長應落實「國營事業不該帶頭低薪」承諾，應要求臺鐵調升營運人員薪給表。
對此，王國材表示，臺鐵留才方案綜合考慮低薪同仁，低於3萬元的員工工作辛苦，去年都已經調薪，他也跟臺鐵同仁說明明年公司化相關條例和辦法，對臺鐵公司有很多協助，包括資產開發鬆綁等，若要再加薪，希望一起努力，公司成立後，營運有好的結果，再來談第二波加薪。
臺鐵公司化首次董事會 預計7月底召開
立法院去年三讀通過「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」，臺鐵公司預定將在2024年1月1日成立。交通部原本規劃去年底完成臺鐵公司化16項子法，但到目前只完成1項，外界關切臺鐵公司是否能順利掛牌。
對此，交通部次長胡湘麟表示，交通部原本預計公司化子法能在去年底完成，但是後來跟工會協調，工會也希望交通部在許多意見上能夠先達成共識，因此耽擱了一些時間。希望能在1底前把相關的子法談完，現在針對幾項子法，工會還有一些意見，這幾天會再安排處理。
至於在臺鐵公司董事會方面，胡湘麟說，目前預定在今年7月底召開第一次董事會，所以相關的行政作業包括董事聘請等，會在前面幾個月進行。
臺鐵局長杜微則表示，在與工會協商的過程中，工會主要還是希望能多爭取員工權益，但也在協商過程中慢慢凝聚共識，臺鐵後續會再加強跟工會的協調。◇
