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供應鏈近年自中國外移趨勢明顯，考驗物流業的超前部署，越南因地利坐收紅利。一家臺灣物流業最大的海外倉已由越南海防取代原本的中國深圳，在客戶要求分散風險下，將繼續布局泰國與印尼。
據中央社報導，2018年美中貿易戰開打，許多在中國的電子廠被客戶要求新設與擴大其他海外基地與產能，隨後中國又為了防範COVID-19疫情鎖國3年，兩大利空夾擊，加速企業將產能移出中國。
越南因低廉的勞動力及地理位置靠近中國，成為許多企業繼中國之後的下一站。總部位於臺灣的鴻泰國際物流有限公司也跟著客戶的腳步先後於2018年、2021年在越南胡志明市、河內市設立分公司。
鴻泰國際物流河內分公司總經理朱桂良向中央社表示，自2021年1月在河內設立分公司，有別一般新站點都要兩年才能損益兩平，鴻泰河內很快便出現獲利，顯見越南市場的爆發力。
中國世界工廠地位已失
過去3年中國屢次封城導致運輸出現困難，不少企業見狀開始將做好的產品運往外國存放。朱桂良指出，在這種情況下，位於海防市的保稅倉一躍而上取代深圳，成了最大的海外發貨中心。
中國一方獨霸的世界工廠地位不復以往，坊間不少討論都在問：「誰是下一個中國？」朱桂良認為，有了幾次經驗後，企業都知道要分散風險，與其討論誰是下一個中國，更要注重的是供應鏈移出中國後的再次分工。
他觀察，越南、印尼、泰國、印度甚至柬埔寨都是近年來的投資熱點，但各國的經營環境與優勢不同，例如越南主要生產的電子用品以基礎家電、手機為主，但商用型與高階電子產品偏好在泰國與印尼生產。近來，許多電動車產業開始前進泰國與印尼，物流業者也跟著布局。客戶前往泰國主要著眼於當地行政作業透明，以及擁有較佳的技術勞工。
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