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數位發展部轄下財團法人電信技術中心（TTC）1日舉辦「聯合驗測實驗室」揭牌儀式。與會的中華無人系統應用發展協會理事長周玉端向《大紀元時報》表示，業界很認同「資安即國安」，但目前沒有人知道如何執行，盼政府能循序漸進，在推動過程中給予輔導、補助。
民航局長林國顯會後受訪時表示，制定無人機資安規範並非是針對中國的無人機，因為所有的資訊產品都須顧慮資訊是否外洩、通訊內容有無機敏資料；而無人機在空中不論是遊樂、執行偵蒐等任務，在操作軌跡上都必須是可信賴的，若中途被有心人截取或引導從事不法，政府都不樂見，所以希望所有無人機產品都能符合規範，確保資訊安全。
「目標是全面納管，但會依階段來進行」，林國顯指出，目前是以25公斤法人使用的無人機直接執行，25公斤以下到2公斤則會訂定階段性目標來推動，同樣都是以型式審驗為主；至於2公斤以下，是以商品檢驗為主，由經濟部標準檢驗局主管，會有不同標準。
林國顯強調，無人機既有法規並未要求須通過資安檢測，但行政院已於2022年12月發文給政府單位、國營事業，無人機採購或勞務合約皆須通過資安檢測，這部分比較明確；而民間或自然人一般遊樂使用，要等《民航法》修法後才會進入實質管制，目標是在7月以後逐步推行。
周玉端向《大紀元時報》表示，業者很認同政府對無人機做基本認證要求，也樂見我國逐步形成無人機檢驗機制，但一般政策導向都要有「導入期」，首先要公布相關法規，然後與業者溝通實際該如何執行，才能形成一定的規範；且臺灣無人機市場過去沒有國際化，屬於小眾市場，所以臺灣業者都是屬於比較小型的企業，在認證的過程中一定需要輔導。
然而，周玉端指出，目前為止整個資安檢測的相關辦法就只有2022年12月底公布的「無人機資安保障規範」草案，也只有辦理一場說明會，所以到底該怎麼做、要花多少錢、檢驗程序及執行細節等都沒有人知道，自然會造成業者恐慌。一般來說，業者送測前會先自測，確定沒有問題才會送測，「我又不是在賭博」。
「我們樂見走向正常化發展，我們也贊同『資安即國安』，但重點是要循序漸進。」周玉端認為，應視市場實際情況逐步要求強制性執行，而不是像現在直接在公共工程採購合約中要求一定要通過資安認證，當沒有人知道怎麼通過認證時，就變成政府人員沒辦法採購，導致市場無法活化；建議政府多與業界溝通，分程序執行步驟，相信業者都非常樂意配合。◇
