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基隆捷運歷經20餘年，行政院去年初終於拍板定案。環保署2日審查基隆捷運第一階段環評案，在釐清與汐東線共站相關權責、八堵站未來轉乘規畫後，環委建議，在八堵站及南陽大橋路段設置圖網及動物通道等生態影響減輕措施，此案建議補正後通過。
行政院環境保護署2日召開「基隆南港間通勤軌道建設計畫第一階段路線環境影響說明書」專案小組第2次初審會議。開發單位交通部鐵道局表示，此計畫路線自八堵站至南港站，全長16.05公里，沿線共13座車站，其中「汐止區公所站-汐科站-樟樹灣站」路段約1.6公里屬汐東捷運（民生汐止線）工程範圍，並與汐東捷運共用社后機廠。
工程規畫部分，鐵道局表示，平面段工程為八堵站，七堵站以西至南陽大橋站為高架段，南陽大橋站後地下延伸至南港站則轉為地下段；施工期程部分，主體土建及機電工程施作約72個月，預訂於綜合規畫核定後9年通車。
環評委員指出，由於民生汐止線路段之前已通過環評，現在卻納入基隆捷運的工程範圍，在施工、營運期間，整體界面切割不清楚，會影響到環評監測內容和減輕對策。鐵道局回應，1月已召開協商會議，新北市政府表示，在交通部及新北市政府就營運虧損、計畫經費等議題有共識下，新北市政府可擔任基隆捷運計畫的地方主管機關，辦理興建及營運事宜。
至於在八堵站與基隆市運輸路線銜接部分，鐵道局指出，第一階段路線起點為八堵站，同時臺鐵仍維持營運，旅客可搭乘原臺鐵或現有公車至八堵站轉乘基隆捷運；路線通車後可利用南港站，汐科站及八堵站轉乘臺鐵，未來協調臺鐵部分花東線長途列車停靠八堵站轉乘。
環委認為，鐵道局應評估民眾在八堵站轉乘的停車需求，增加小汽車停車及轉乘空間的可行性；加強營運期間溫室氣體減量措施；補充共站、共軌施工期間對汐東線影響評估；於八堵站及南陽大橋路段設置圖網、動物通道等生態影響減輕措施。此案建議補充修正後通過。◇
