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由於受到缺工缺料、營建物價大幅上漲影響，基隆捷運經費從新臺幣425億元調整至697億元，基隆市長謝國樑不滿地方負擔經費要從17億元增至53億元。交通部長王國材表示，捷運是長期建設，相關經費會分年編列，對基隆市庫的影響，可能不是想像中一次要編列將近53億餘元。
立法院財政等委員會8日聯席審查「中央政府疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算案」，會前王國材針對基捷的議題表示，整個捷運補助辦法從2011就開始實施，這12年來都是用這樣的補助辦法。
王國材指出，以基隆市來看，在53億元中，有18億元是土地取得的費用，這部分他要請基隆市府思考整個城市發展的看法，如果有一條捷運過去，對於城市土地開發的想法，以及要給基隆帶來怎麼樣的開發。
王國材認為，基隆市府可以從城市願景跟開發，來取得至少1/3的費用，這樣負擔的經費可能會落在40億元以下。因為捷運建設是長期的，假如分為10年建置，會分年編列，一年就是4億元，對基隆市庫的影響，可能不是想像中一次要編列53億餘元這麼大。
王國材說，北北基生活圈盼望這麼久的基隆捷運，已經談了20幾年，現在環評也初步通過，交通部願意來協助，促成這條捷運的建設。
謝國樑8日受訪時說，基隆市是少數非直轄市發展捷運的城市，預算上若可以，拜託中央讓基隆市少負擔一些，市府也會和議會討論預算。
林右昌：建設沒有不用付錢的
對於謝國樑認為基捷的地方分攤經費應由中央全額負擔，前基隆市長、內政部長林右昌8日表示，捷運是重大建設，大家要理性討論，而且基捷跨雙北、基隆等三個城市，「沒有那種不用付錢的啦」，道理也說不過去。他建議，若是因為土地費用增加，應思考如何利用都市計畫、區段徵收等手段取得捷運路廊所需要的土地。
對於謝國樑的說法，林右昌認為「有點可惜」，捷運建設對都市發展來說非常重要，沒有一個機關會比地方政府更清楚自己需要什麼，特別是捷運周邊規劃跟設計、大眾運輸導向型發展（TOD）的開發等。他呼籲，若連合理經費都無法負擔的話，遑論後續建設與營運，更別提新北市已同意負責未來興建跟營運，這對基隆發展是天大的好機會。
民眾黨立委邱臣遠則呼籲，政府應盡速檢討建設計畫之前的成本評估，確保經費使用合理、透明，避免計畫中途成本大幅增加；釐清中央與地方的權責歸屬，確保經費分配合理；以及由誰負責營運。◇
