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行政院會日前拍板交通部「中央促進公共運輸使用方案」，中部通勤通學定期票「吃到飽方案」10日也正式出爐，由台中市長盧秀燕宣布，台中市境內市民每人每月299元，非市民每人每月599元，可搭捷運、市區公車、公共自行車；此外，還有中彰投苗「小聯盟」方案可連結台鐵、捷運、公車、公路客運與公共自行車，台中市民月票699元，非台中市民999元，預計7月上路，全台最低。
盧秀燕指出，相較北北基桃生活圈月票1200百元、南高屏999元，均是單一票價，僅台中市另有市民限定優惠，因為台中目前已有「雙十公車」優惠，加上有170萬人綁定交通卡，在既有的優惠及能辨識市民搭車的系統基礎下，才有辦法據以另推「市民限定」的通勤月票優惠價，未來台中通勤族無論市內通勤或到外縣市通勤，均可望是全國最優「破盤價」。
根據台鐵統計中彰投苗通勤、台中捷運綠線通勤等數據推估，台中市利用大眾運輸通勤人口約有1萬人，跨縣市通勤人口約2萬人。交通局長葉昭府指出，目前中彰投苗民眾跨區通勤族每月約需2500元到3000元通勤，未來生活圈通勤月票可使用的交通工具包括台鐵、公路客運、捷運、市區公車、公共自行車等，外縣市民眾每月最多只花要999元通勤，台中市民限定月票價更可打到3折以下優惠；他推估，配合台中市民優惠月票價，市府約每年支出2到3億元。
盧秀燕指出，因中央相關預算規劃期程，加上各交通單位相關系統建置等，快到話5、6月可推出，最慢應會6、7月上路。
交通局補充，跨區通勤定期票涉及電子票證製作、各類公共運具票證系統建置及程式開發與修改，不僅跨運具、跨縣市，仍須各運具業者、各主管機關商討相關事宜。後續將邀集各地方政府、票證業者、驗票機廠商及相關運輸業者等，就票證系統技術、帳務清分金流處理以及相關行政作業等召會研商，以加速後續推動作業。待系統修改、整合測試完成，相關軟硬體一切就緒後，即可推行上路。
