loading...
大多數民用自小客車都會在車窗貼上隔熱紙，立委邱顯智指出，各國早在超過20年前就制定車窗隔熱紙的透光率規範，臺灣針對汽車隔熱紙透光度的檢測方法卻是採「目測法」，考量交通安全，應改用透光率等，且隔熱紙透光度應納管；對此，交通部表示，將於3個月內提出法規修正。
立法院司法及法制、交通委員會聯席會議29日併案審查交通部組織法修正草案等案。質詢現場，邱顯智拿出隔熱紙要現場官員目視能否看到隔熱紙後面的字或圖像，也說全球都在做隔熱紙透光度納管，臺灣卻用目測法，簡直是災難性的檢測方式。
邱顯智指出，隔熱紙檢驗的重點不是看不看得到字卡，是看不看得到路、看不看得到行人。目前臺灣市面上販售的隔熱紙，透光率多在30~40%之間，與國際標準相差非常遠，根本是讓臺灣人玩命走夜路。
邱顯智並列舉各國汽車隔熱紙規定，如日本及新加坡規定，前擋、前窗透光率不低於70%；韓國規定前擋透光率不低於70%、前窗透光率不低於40%；馬來西亞規定前擋透光率不低於70%、前窗透光率不低於50%；英國前擋透光率不低於75%、前窗透光率不低於70%等。
邱顯智表示，要減少臺灣的交通事故死亡率，隔熱紙透光度納管是方法之一，但透光率要如何設定、如何檢驗等，可參考各國意見，也應廢止目測法。對此，交通部次長陳彥伯回應，「這部分我們有點落後，會盡快改善並朝這個方向來做。」
交通部公路總局長陳文瑞表示，隔熱紙可以貼，但透光率要可以透視，以維護行車安全，目前已蒐集各國關於前擋、前窗透光率規定，也有了解檢測儀器等，有往這個方向研議；交通部長王國材則說，這是一個大課題，會在3個月內提出法規修正。◇
