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去年4月交通部為減輕警方壓力，大幅限縮民眾進行交通檢舉，限縮檢舉不僅無法有效減輕警力負擔，也犧牲交通秩序與民眾安全。立法院14日三讀通過《道路交通管理處罰條例》，恢復民眾檢舉人行道、行人穿越道的違停。對此，民眾表示肯定，但是對於是否能改善問題還是有疑慮。
立委王婉諭指出，去年4月起違停都只能依靠民眾撥110並在現場等待，直到警方到場後才能排除。然而，許多民眾的經驗都是撥電話後一直等不到警察，或是警察到場前違停者就已經離去，甚至還有警察到場後，卻只是驅離車輛而未開罰。她說，違規當下無法處罰，也沒有檢舉機制做事後處罰，執法力道與嚇阻力不足，讓更多駕駛抱持僥倖心態，違規亂象也越來越多，期望這次修法能夠透過民眾檢舉，大幅減少違停造成行人地獄的交通亂象。
現行《道路交通管理處罰條例》僅表列46項民眾可檢舉事項，但立法院14日三讀通過條文新增民眾檢舉項目，包含在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道等違規臨時停車樣態，都可向警政機關檢舉。
台灣交通安全協會理事長陳宏益對《大紀元時報》表示，在警力不足或是沒辦法有人隨時監控道路的狀況下，恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道違停有其必要。對於相對弱勢的人使用道路時，若沒有安全上的確保，就沒辦法在可使用的道路上得到利用空間。
陳宏益指出，尤其以汽車與其他機動車輛使用道路面積來講，行人使用的道路面積相對少很多，甚至許多地方都沒有人行道，如果民眾不能檢舉，會造成人很多僥倖心理，「反正暫停一下又不會怎麼樣」，但是那就會造成民眾必須要行走在危險車道上的可能性。
騎摩托車上、下班的陳先生對《大紀元時報》說，「我覺得這是好事吧，畢竟違停車輛真的給行人製造很大的困擾，而且會給行人很大的壓迫感，但是對於恢復檢舉是否能改善問題還是有疑慮，因為感覺大家也都已經習慣這些現象在臺灣發生了。」
民眾徐小姐說，臺灣車子違停的情況真的非常嚴重，只要一有車子違停，就容易造成整條路塞車、機車被迫走快車道，甚至壓縮到行人空間。雖然現在只恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道違停，但至少是好的開始，希望日後能恢復對所有違停的檢舉。
至於針對條文加重汽車（包含機車）駕駛人不禮讓行人最重可罰6千元，車主許小姐表示，禮讓行人固然沒有錯，但也需要有配套措施來因應延伸出的狀況，例如行人不快速通過行人穿越道、低頭滑手機是否有罰則？在交通較繁忙、綠燈秒數相對較少的路口，常常可見車子為了禮讓行人，造成後面塞成一大片，一次燈號交換可能通過不到幾輛車又要停下來，交通大打結，這些都是亟需被解決的問題。◇
