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臺鐵DR2800、DR2900、DR3000三款柴聯自強號服務40餘年後，於26日開行最後2列末班紀念列車後退役，後續將由EMU3000及EMU900電聯車接棒，可提升9.8%東線及南迴線運能。臺鐵局長杜微表示，退役的3款車估計載運超過1.5億的旅客，未來不論在車輛、設備上，臺鐵會努力提升服務品質、增加行車安全。
杜微表示，北北基桃新臺幣1,200元通勤月票，將於7月實施，包括臺鐵等有6種大眾運輸運具選擇。預期將來通勤月票實施後，利用臺鐵的旅客會愈來愈多，以發揮公共運輸的便利功能。接下來將由新型的EMU3000城際列車自強號上線，以提供充分的運能，發揮通勤功能。
臺鐵同時也販售限量10組的「司軔閥把手禮盒」，許多民眾一早就來排隊等待發放號碼牌，一組售價新臺幣5萬8千元的紀念禮盒，全部銷售一空。臺鐵司機員介紹表示，司軔閥把手是柴油客車用來控制列車煞車（鬆軔、緊軔）的操作手把，是停車的核心關鍵，可拆式的設計，視為列車駕駛鑰匙，10組司軔閥都是日本原廠製造，也在車輛上實際操作使用。
柴聯車榮退的活動現場擠滿許多鐵道迷，立委蘇巧慧、議員洪佳君等民代也親臨現場，一同與鄉親見證歷史性的一刻。第一趟紀念列車於上午10時45分自樹林站始發，由DR2800型柴聯自強號擔綱；11時07分開行第二趟紀念列車，由DR2900型混掛DR3000型柴聯自強號開行，兩列車沿途停靠板橋、臺北、松山、宜蘭及花蓮等站。
臺鐵EMU3000 首度試辦自由座
為配合鐵道局嘉義市區鐵路高架化計畫及EMU3000型城際列車、EMU900型電聯車陸續投入營運，臺鐵局26日起進行列車時刻調整，共調整386列次，並首度試辦自由座，由EMU3000每天提供6列次，集中在4到9節車廂，票價為自強號95折。
臺鐵指出，這次共調整386列次，整體自強號運能提升8.7%（西線7.6%、東線及南迴線9.8%）。另外，臺鐵為增加夜間軌道設施養護時間及提升PP推拉式自強號妥善率，投入EMU3000型特仕車，尖峰時間替駛6列次西部幹線原PP自強號車型，並參考台灣高鐵做法，首度試辦自由座。
臺鐵說，EMU3000型特仕車指定第4到第9共6節為自由座車廂，自由座票價為乘車區間自強號95折，並以總量管制方式發售自由座乘車票，避免擁擠，且非當次車旅客、持電子票證及定期票旅客均不得搭乘，維護服務品質。◇
