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禮讓行人新制自6月30日上路，車輛未讓行人優先通行，罰鍰提高至6千元，但遭臺北市計程車駕駛員職業工會批交通部「不食人間煙火」，認為行人三寶變多。對此，交通部長王國材表示，目前的確用較嚴格的執法，盼短期能建立禮讓、停讓的文化，希望大家支持新法，至於行人違規現行罰鍰為新臺幣500元，未來將檢討是否提高。
王國材表示，最近經過與各地方交通局處觀察後，發現目前停讓行人已有很大成效。過去外國旅客來臺灣遊玩，會覺得是行人地獄，因為交通文化與他們在地不同，臺灣的行人在行人穿越道也常常受傷，因此目前用比較嚴格的執法，希望盡速建立禮讓、停讓的文化，他呼籲大家支持政策。
至於針對行人違規的部分，王國材說，目前的罰則是500元，未來會檢討把相關罰則提高，但是現在必須把相關政策貫徹，希望不要讓大家感覺到過個馬路這麼驚慌，如果能建造一個好的環境，不管是開車還是騎摩托車，也會享受到好的道路安全。
通勤月票使用率 中南部只占兩成
此外，有報導指，北中南三大生活圈的TPASS通勤月票上路9天，共約700萬人次使用，但八成使用人次集中在基北北桃生活圈，中彰投苗與南高屏生活圈只占兩成，媒體詢問，中南部使用TPASS的成效，是否不如預期？
對此，王國材表示，過去基北北桃的公共運輸，本來就是中南部的四、五倍，該趨勢跟過去使用公共運輸的量是差不多的，但重要的是，中南部在大眾運輸的條件比北部差，北部的捷運密度較密，中南部甚至像臺南沒有捷運系統。
他說，因此在做TPASS的時候，也提出相關配套措施，比如說針對中南部的公共運輸加強方案，會在公運計畫及明年啟動的電動車的汰換計畫協助，早一點把公共運輸條件建立好，讓大眾運輸使用率能提升。◇
