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臺鐵鶯歌至桃園區間東正線路基因豪雨流失40公尺，導致列車誤點40~120分鐘、3萬多人受影響，臺鐵已搶修完畢，並研擬三項因應措施。學者建議，臺鐵可設置相關預警系統，同時加強路基強度，以因應極端氣候造成的風險。
近日受西南風影響及午後對流發展旺盛，北臺灣如雙北、桃園都有不少地區淹水，豪雨更造成臺鐵鶯歌至桃園間東正線路基流失40公尺。考量行車安全，臺鐵10日封鎖東正線，以西正線單線雙向運轉，不過也造成列車大誤點。臺鐵說明，整個復原工作於11日上午5時16分完成，恢復雙線正常營運，並統計該天災事件共計影響114列次、旅客3萬零55人。
臺鐵研擬三大因應措施：一、現場已完成排水系統清理，將於一週內完成流失路段之簡易擋碴牆，避免石碴沖刷至排水溝，造成路基流失；二、於鳳鳴臨時站工地排水側溝、及北端臨時軌擋土牆內設置抽水機，增加排水能量，並將雨水疏導至區域排水系統。
三、針對鳳鳴站永久站設計，未來將檢討整體排水需求與容量，避免將來地下化路段雨水宣洩不及。工程進行期間，應妥為設計階段性排水方案，確保不再淹水。
交通部政務次長胡湘麟也指示，修復路段在確認路線穩定前，應維持車輛慢行通過，並派專人監視確保安全，短期及中長期各項措施應積極落實執行。
對此，消基會交通委員會召集人李克聰接受《大紀元時報》採訪時表示，下大雨造成臺鐵軌道路基流失，在以前並不常見，但現在面臨極端氣候，未來一定會更常發生下雨造成的災害，臺鐵須加強防備。
李克聰說，這次路基流失除了造成營運損失外，也面臨安全風險，以後臺鐵所面對的不光是東部落石、邊坡不穩定的問題，在西部的路線上，也有淹水導致路基流失的問題。
李克聰建議臺鐵，未來要設置預警設施，如果雨下到一定程度，可以偵測路基的即時狀況，能夠即時預警的話，就可以預先防備，因此臺鐵必須加強科技化的偵測預警系統。
接著是加強路基強度，李克聰表示，臺鐵應做全面檢視，就可以發現某些區域、路段的路基比較薄弱，然後利用加強工程，讓將來流失的風險盡量降低。以上兩點是臺鐵可以預先做的功課，相信可以盡量減輕極端氣候造成的營運風險。◇
