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時代力量繼14日公布民調指出，高達七成行人「偶爾」或「很少」被汽機車停讓，15日公布的民調卻顯示，超過八成駕駛人表示會停讓行人，與行人觀感幾乎相反。立委王婉諭表示，政府有必要釐清造成兩者認知不同的主因，提出有效改革作為。
對於交通駕駛應在何種情況停讓行人？有29%看到有人穿越馬路會立即停讓；30%看到有人穿越馬路會保持一段距離；號誌變化時，24%會留意行人是否未通過，並停讓行人。時代力量零死亡願景召集人林柏勛指出，上述三項數據顯示，整體有停讓意識的民眾超過八成。
民調也顯示，若因停讓行人或增加人行空間而導致塞車，約56%的駕駛願意、約16%非常願意。林柏勛說，由此可見行人安全是社會大眾高度共識。
為何民眾與駕駛人的觀感會出現落差？交通Youtuber「通勤者之歌」指出，目前規定的停讓標準為三個枕木紋距離，許多駕駛自認為有做到，但這個距離其實只有不到一個車身，行人會覺得被車輛逼近，因此主觀感受出現落差。
另外，關於是否支持行人安全措施？約91%支持在商圈及校園周邊增設X型行人穿越道、約41%願意在商圈及學區等人潮眾多處降低速限、約96%願意在人潮眾多地區設置行人徒步區、約71%願意減少車道數或縮減車道寬度。
林柏勛指出，保護行人安全並不會跟汽機車對立，只要道路規劃完善，如利用時相差，就可以減少停讓造成的衝突。若有舒適好走的人行道與腳踏車道，人車就不用爭道。
民眾黨籲改善道路設計
立院民眾黨團15日也舉行記者會，除了響應由民間發起的「還路於民—行人零死亡」遊行外，也呼籲政府改善道路與制度設計，提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全。
立委邱臣遠呼籲，政府應在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島等工程；持續推動行人專用時相，並向駕駛人及行人加強宣導遵守燈號；同時從學校教育、家庭教育與考照制度著手，改善駕駛人用路習慣。◇
