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行政院會在17日通過「道路交通安全基本法」草案，未來將由行政院成立中央道路交通安全會報，並由各級政府編列足夠經費，每4年定期檢討綱要計畫，積極改善行人道安，該案接著送請立法院審議。
行政院在17日通過「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」有三大面向，包括：推動道路交通安全基本法、建置完善公共運輸系統和落實行人交通安全改善。
而道路交通安全基本法草案的內容，包括：總則、道路交通安全基本政策、道路交通安全計畫、道路交通安全會報及附則共5章，計27條。
據草案，行政院將成立中央道路交通安全會報，由行政院長擔任召集人，並納入直轄市代表；另外，要求各級政府應規劃提供足夠經費、落實資訊公開、資料互助及官學民共同參與等推行方式，提升政府與國民對道路交通安全的重視。
交通部長王國材表示，草案是參考日本1970年訂定交通安全對策基本法，日本在1970年1年事故死亡人數是1萬6765人，而到2021年死亡人數降為2636人，降低了84.3%，可說是成功案例。
他說，道路交通安全基本法是上位指導方針，針對人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展9個面向訂定基本政策，作為跨部會與各級政府的依據，其中關鍵是將交通部的道安委員會，提升成政院層級。
設立「零死亡願景」 提短中長期目標
行政院長陳建仁說，「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」是參考聯合國及歐美先進國家的道安政策願景與目標，設定以「零死亡」為政策願景、以2030年前降低死亡人數30%為目標，並提出短期（半年內）、中期（一年內）、長期（四年內）的各項具體執行項目。
據政策綱領具體規劃，半年的短期目標，包括：完成道路交通安全基本法立法、完成4年經費新台幣400億元的「永續提升人行安全計畫(2024-2027)」、成立中央道路交通安全會報，和盤點行人交通安全設施優先改善項目。
中期目標的部分，包括：一年內，中央部會、地方政府訂定道路交通安全計畫；制定行人交通安全條例；強化人車監理管理機制，以及擴大公路公共運輸補助。
長期目標為，4年內推動落實道路交通安全檢核制度；精進汽機車駕駛考驗制度及駕訓班評鑑制度，以及全力提升公共運輸普及率。
道路劃線、設施 專家：盼全國統一標準
對於行政院通過「道路交通安全基本法」草案，行人零死亡推動聯盟政策組長林元敏向《大紀元時報》表示，草案內容中規中矩，期待未來政府能多著墨在立法細節上，例如日本有所謂的「道路構造法」，當設置行人穿越道或人行道的時候，針對全國有統一的人行設施、道路劃線的設置標準，不會因為法律訂得很漂亮，卻沒有實際在地方執行，甚至到最基層完全偏掉。
林元敏指出，以臺灣來講，很多標準到各個地方就會變成「因地制宜」，當路段要畫設人行道時，施行下去就有可能變成是里長在決定，應該要推動類似道路設計的技師，依技師的經驗、標準來設置斑馬線、人行道等。希望下一步可以全國統一道路設置、人行道、斑馬線、紅綠燈等標準。
林元敏期盼未來有更多的施行細節，「交通安全基本法只是個大方向，但是是正確的，而且各黨團都在努力，我覺得這樣很棒，感覺今年臺灣行人的權益終於可以開始抬頭，以及終於被大家重視」。
交通零死亡願景召集人林柏勛指出，「道路交通安全基本法」是立法院下個會期、9月最重要的一件事情。此次草案亮點在於「零死亡願景」，包含過去沒有針對行人空間、人行道的設施預算做編列，從人本的角度去重新思考交通環境，雖然往前邁進一步，但是重點還是在於未來要如何具體落實。
立委籲下會期優先排審道安基本法
時代力量發言人余佳蒨呼籲，立法院下會期優先排審「道安基本法」，此外，2050零死亡願景未明確入法，難以彰顯改革決心，臺灣應仿效瑞典、歐盟等國，將零死亡願景入法。
民眾黨立委邱臣遠表示，行政院把「交通零死亡願景」階段性目標入法，將於2030年達成道交事故死亡人數下降30%。目前人口換算每十萬人口死亡數還在10人以上、日本的五倍之多，他主張基本法施行後的五年內，每十萬人口死亡數應該降到10人以下，十年內應下降為5人以下；政府必須要有這種決心，才不會三分鐘熱度。
國民黨立委游毓蘭則說，基本法只是最上位的基本法，再加上現在的交通法令體系混亂，所以還有很多相關子法要訂定。
820還路於民遊行 藍綠白響應
行人零死亡推動聯盟將於8月20日在凱道舉行「還路於民大遊行」，盟日日前遞送邀請函邀請各政黨參選人參加，藍、綠、白等政黨皆會派員前往。
民進黨團在17日表示，肯定行政院具體回應820還路於民遊行公民團體的訴求。行人交通安全政策綱領皆有具體回應公民團體，包括：明令各級政府推動道路設置人行道、騎樓留設整齊線、行穿線退縮、行人專用時相、無障礙空間串連等工程項目等。民進黨說，期許朝野政黨共同努力，加速通過修法案。
國民黨在17日提出五大訴求，包括：健全人行設施、改革駕訓及考驗制度、執法捍衛行人路、重建交通法制、以縣市為單位，推動零死亡顧景等。
民眾黨立法院黨團則在15日呼籲，政府改善道路與制度設計，並提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全。◇
