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臺鐵局正辦理「第三代中央行車控制系統（CTC）」，除提升現有各項行車控制功能、連線各類告警系統外，也將特別強化資安防護能力，以獲得更全面、更安全的行控效能，並將在富岡基地備援系統。
根據臺鐵提供的資料，目前的中央行車控制系統建於2001年，電子產品日新月異，原廠商日本信號公司已不再生產相關備品。臺鐵規劃建第三代中央行車控制系統，涉及約165套聯鎖介面整合及切換，建置完後，除提升現有各項行車控制功能、連線各類告警系統外，也將特別強化資安防護能力，防駭客入侵，獲得更全面、更安全的行控效能。
為加強調度系統及號誌資訊安全應變能力，臺鐵於9月8日執行「年度中央列車控制系統CTC資安演習」，以便系統發生故障時，人員能夠迅速進行系統切換、資料備份，待修復後啟動復原作業，確保系統正常運轉。
臺鐵表示，8日凌晨零點開始演練，先由調度員將中央控制轉換各站就地控制，操作人員再前往電腦機房開始停機、備份、還原及查核等作業，各項SOP順利完成，所有作業在4點56分結束，恢復中央控制。其間一行人還至電源供應室抽查，實際考驗電力供應機制，包含台電供電迴路及不斷電備援設備，以確保系統在任何情況下皆能正常運作。
臺鐵也將在桃園富岡基地增加1套CTC行控中心系統，當臺鐵局本部的行控中心受影響時，能立即切換到富岡基地的備援系統，確保營運不中斷。◇
