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根據臺灣港務公司預報資料，臺灣2023年國際商港郵輪預報共329艘次，旅客人次預計達52萬人次，可望恢復到疫前約三成人數，2024年更可達到疫前約八成水準，以每人上岸消費5,000元估算，今年約可創造近26億元的經濟效益。臺中市議員楊典忠6日於議會指出，過去四年臺中港受疫情影響，旅客掛零，但是統計今年1~8月數據，還是掛零。他呼籲，市府應重視海線雙港的觀光發展，並研議規劃「駁二特區」的可行性。
國際觀光遊輪停靠台中港迎賓現場。（大紀元資料提供）根據臺灣港務公司預報資料，臺灣2023年國際商港郵輪預報共329艘次，旅客人次預計達52萬人次，可望恢復到疫前約三成人數，2024年更可達到疫前約八成水準，以每人上岸消費5,000元估算，今年約可創造近26億元的經濟效益。臺中市議員楊典忠6日於議會指出，過去四年臺中港受疫情影響，旅客掛零，但是統計今年1~8月數據，還是掛零。他呼籲，市府應重視海線雙港的觀光發展，並研議規劃「駁二特區」的可行性。
臺中郵輪觀光旅客數至今第五年掛零，受到非議。議員楊典忠指出，今年1~8月基隆港有3.5萬多人，高雄港4萬多人，花蓮也有3.6萬多人，反觀臺中港竟掛零！
楊典忠表示，海線地區得天獨厚，有國際海空雙港，但是疫後觀光爆發到現在，市府只針對臺中國際機場，一年內要恢復疫情前的14條航線，6月至今增加兩條名古屋與南京的國際航線，臺中港的郵輪觀光卻未受到重視。
楊典忠指出，基隆市長謝國樑提到，「看郵輪、搭郵輪就來基隆」，高雄市長陳其邁說，「推動郵輪觀光是高雄市的重要政策」，但盧秀燕的施政報告卻隻字未提郵輪觀光，同樣都是國際港，市長的態度為何差那麼多？
觀光旅遊局長陳美秀表示，郵輪觀光是地方與中央合作的工作，上半年市府與港務公司舉辦郵輪公司踩線活動，下半年會再舉辦，積極推動郵輪觀光。楊典忠批評，市府不應該把郵輪觀光都推給中央，基隆市可以，高雄市兩個月郵輪就成行，臺中市為何不行？
據交通部觀光署統計2017到2022年資料，臺中港除了2017、2018年有郵輪旅客740位外，2019年至今皆掛零。楊典忠強調，104年臺中港曾經有68艘郵輪觀光的美麗繁榮景象，應該要發展郵輪觀光，建議臺中海線可以規劃「駁二特區」，呼籲市府積極推動海線雙港的觀光發展。◇
