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中共軍機近年擾臺力度加大，9月還曾飛行在民航機下方，企圖混淆臺灣空軍敵機識別。民團「經濟民主連合」12日前往中國東方航空臺北辦公室向中共表達抗議，譴責共軍的危險行為，背棄M503航路不作為軍事用途的承諾，並要求國際民航組織調查、重新檢討M503航路的存廢。
根據Taiwan ADIZ粉專記錄，中共運九通信指揮機於9月24日上午8時30分，沿海峽中線以西M503航路由南向北飛，與國泰航空CX366民航機位置重疊，但高度不同，企圖以民航機掩護軍機方式混淆我方偵別。
軍事專家廖宏祥提醒，M503航路最靠近臺北之處大約僅60海里，只要偽裝過的中共軍機轉個彎，不用幾分鐘就可降落在松山機場，將使臺灣猝不及防。
經濟民主連合等團體12日前往中國東方航空臺北辦公室表達抗議，經民連組織部主任陳佑維表示，8年多前，中共在臺海中線片面劃設M503航路，即引起臺灣社會的普遍反彈，經濟民主連合曾前往中國南方航空抗議，揭露中共背後的軍事企圖。
他表示，當年中共民用航空局空中交通管理局局長車進軍曾表示，「這條航路是兩岸間的和平航線」，國臺辦發言人馬曉光還說：「這條航路沒有軍事考量，不應該作無科學的假設。」，甚至承諾M503航路只會由北往南飛，遇有惡劣天候或突發狀況，依慣例往右偏將遠離臺海中線。
陳佑維說，中共不僅於2018年片面啟用由南往北的M503航路，這次更派出軍機飛航M503航路，蓄意混淆軍機與民航機之識別，完全背棄其不使用於軍事用途的承諾。
他強調，這種混淆軍機與民航機識別的行為非常危險，國際上已有多起案例，例如，2014年7月，馬航MH17班機行經烏克蘭親俄叛軍控制領土上空時，遭俄羅斯山毛櫸飛彈（Buk Missile）擊落。1983年9月，大韓航空007號班機由美國阿拉斯加的安克拉治起飛，前往韓國首爾，因偏離航線，遭蘇聯空軍誤判為RC-135偵察機，予以擊落。
經民連籲東亞各國共同發聲
「中國解放軍這種把民航機當肉盾的行為，不僅製造東亞區域情勢緊張，危害民航安全，更是不折不扣的懦夫行徑。」經濟民主連合研究員歐栩韶表示，經民連不僅要表達抗議，還要向日本交流協會遞交信函，呼籲日本、韓國、菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡、汶萊、印尼、泰國及美國等東亞周邊國家以及航經M503航線的國家，共同關切四項訴求。
她表示，訴求一是譴責共軍利用民航機掩護的危險行為；二是譴責中共違背承諾，將M503航路用於軍事用途；三是國際民航組織應針對本次事件進行調查；第四是國際民航組織針對M503航路存廢，應召集包括臺灣在內的相關國家會商。
國防部：共機與民航機只重疊0.3秒
此外，立委劉世芳、林靜儀也在立法院質詢時，關切軍方對共機緊貼民航機飛行的應處方式。曾經是IDF經國戰機飛行員的國防部副部長柏鴻輝表示，當天共機與民航機飛行高度落差約6千英尺，與民航機「僅重疊0.3秒」。
他強調，任何軍事武器系統都有訊號源，所有軍事行動也有強點、弱點，要發現弱點就得倚靠平時情資蒐整，國軍都會去掌握，在戰術上運用在空機監控，如果來不及就以飛彈追監，海面目標則透過岸置飛彈監控。
柏鴻輝表示，如果要偽裝飛行，偽裝機從基地起飛時就會保持靜默，在雷達上是看不見光點的，「我以前也這樣飛過」，同時這並非第一次，臺灣和對方都曾這樣做過。
他表示，民航機本身配備防撞系統，共機如果一路偽裝並抵近民航機，航管會提醒民航機有不明機接近，且臺灣附近為繁忙空域，不止臺灣在看，全世界都在看。
