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臺鐵明年元旦公司化，近兩日因297名司機員升資考試，造成86列次停駛。臺灣鐵路產業工會6日認為，此現象突顯臺鐵的「調度」與「人力」兩大問題，預期有許多站務員恐在第一線被民眾責難，呼籲交通部與臺鐵應嚴肅面對本次停駛事件。
考試院辦理112年交通事業鐵路人員升資考試，臺鐵司機報考人數共計297人，影響該期間的乘務人力。交通部長王國材表示，這次主要針對支線、區間車減班，也都在離峰時間，影響最少，兼顧臺鐵同仁升資的需求。
臺鐵產工則發布兩項聲明，一、王國材應對本次停駛事件對旅客與員工道歉，要求臺鐵提出含預備人力之人力補充計畫；二、臺鐵局長、準董事長杜微應對本次停駛事件對旅客與員工道歉，並提出具體營運安全、員工待遇提升規劃，讓旅客看得見改善，員工看得見未來。
臺鐵產工指出，本次停駛狀況並非突發，考試院舉辦考試是有計畫執行，不應問責於員工，在尚未面對公司化離退衝擊就出現停駛，更突顯交通部與臺鐵局「調度」與「人力」兩大問題。
臺鐵產工表示，人力問題肇因於臺鐵長期疏於對預備人力規劃，在缺乏預備（臨時編制）人力下，難以面對任何天災、戰爭事變等突發狀況，作為國家基礎設施，不論在民生或是國安考量下，交通部與臺鐵都缺乏長遠規劃。
臺鐵產工認為，根本不該出現「因為員工考試讓民眾權益受損」的兩難困境，甚至可預期有許多站務員，這兩天恐因此在第一線被民眾責難；此外，明年1月可預期將有員工離退潮衝擊，交通部與臺鐵應嚴肅面對本次停駛事件。
針對員工離退潮衝擊，臺鐵表示，已申請退離人數中，包括行車關鍵人力374人，其他人力604人；預估明年1至6月總申請優退離人數將不超過1,300人，正全力慰留提出退休的員工留任。
另外，為因應改制公司後人力調整及運用，臺鐵表示，已積極研擬各項人力遴補及調整措施，首先就是加速今年鐵路特考933名錄取人員報到及訓練，即時投入2024年過年疏運。◇
