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本田汽車（Honda Motor）12月2日表示，由於產量減少，該公司將解僱中國一家合資企業約九百名約聘員工；另外，豐田汽車（Toyota Motor）也表示，該公司已停止在中國合資企業部分老化生產線的生產。
本田（Honda）與中共國有企業廣州汽車集團（GAC）的合資企業透過派遣機構聘用員工，發言人在談到裁員時表示，「產量正在減少，因此派遣合約也將隨之終止。」發言人稱此次裁員規模相當於7%，但拒絕透露哪些車型的產量被削減。該合資企業約有13,000名員工。
本田是日本主要汽車製造商，僅次於豐田，正在中國面臨強勁阻力。得益於美國強勁的需求，本田1月至10月在全球售出320萬輛汽車。而占總銷量30%的中國市場銷售額，則較去年同期下降近1/5。
同一天，豐田汽車也證實停止部分在中國的業務。豐田發言人在電子郵件中向路透社表示，與中共國有企業一汽在天津的合資企業計畫停產，稱豐田正在根據「車型構成的變化」調整生產，「停止生產線的原因是考慮到老化以及車身類型等車型構成的變化，優化生產系統。」
但此前，日本時事通訊社12月1日表示，停止在中合資企業部分生產線之舉，是豐田進行重大生產調整的一部分，旨在應對汽油引擎汽車銷售疲軟的問題。豐田是日本最大汽車製造商，也是全球銷量最大的汽車製造商。
中共實施COVID-19（中共病毒）極端封控政策近三年，使中國經濟受到嚴重傷害，消費者紛紛摀緊腰包，將目光轉向相對廉價的中國國內品牌。
銷售的放緩對豐田在中國的業務帶來越來越大挑戰。今年前10個月，中國占豐田在全球汽車銷量（約850萬輛）的1/5，其中包括豪華凌志（Lexus）。
但在上個月，路透社便報導稱，豐田已告訴經銷商，將延長與一汽合資企業的減產計畫。數據顯示，中國進口車銷量近幾年持續下降，2022年銷量已跌至88萬輛，進入2023年，進口車銷量下滑的趨勢仍在持續。豐田汽車去年在中國市場的銷量出現10年來首次下滑，今年第一季再次下跌。
日本第一、第二大汽車製造商宣布在中國裁員和部分停產之際，中國汽車市場價格戰正酣，加上經濟放緩影響，新車銷售低迷。
日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）10月24日宣布，將停止在中國與廣汽合資企業的汽車生產，並將所持股份轉讓給中方合作夥伴。此前，現代汽車（Hyundai Motor）和斯泰蘭蒂斯有限公司（Stellantis N.V.）等全球汽車製造商紛紛採取措施，重組業務來降低成本。◇
