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臺中捷運綠線向北延伸大坑、往南至彰化段，目前進度至「可行性研究」，送行政院尚未完成審核，藍綠民代為此多次交鋒。經立委何欣純邀請，交通部長王國材13日前往大坑考察時指出，他將建議行政院「一次核定兩端延伸」，如果審核綠線延伸綜合規劃，中市府與彰縣府未能把站址、路線確定，就讓大坑段先行施工。
王國材偕同立院交通委員會多位立委，13日到大坑勘查中捷綠線延伸線，臺中副市長王育敏及多位臺中市議員也到場。
立委莊競程表示，捷運綠線向北延伸到大坑的計畫，早在2020年已獲得當時交通部長林佳龍承諾，由前瞻經費補助77億元，但市府當時執意與彰化段合併送審，才讓計畫卡關延宕。2021年4月臺中市交通局長葉昭甫也提到，延伸到臺中大坑的問題較單純，但延伸到彰化部分牽涉到都市計畫進行，時程可能拖延，說明臺中市府很明白卡關的原因。
臺中市議員黃健豪表示，捷運綠線延伸到大坑是市民的期待，但一直用彰化的都市計畫卡住整個路線，只是推托之詞，現階段只是「可行性研究」，核定後才能進入後續的「綜合規劃」討論細節。他認為，實務上公共工程計畫可以先核定計畫，施工時再看現狀分段調整，
王國材表示，中捷綠線延伸可行性研究，大坑段沒問題，問題主要在彰化段。綠線從新烏日站到未來彰化鐵路高架化的金馬站，共有3站在彰化，其中2站因彰東都市計畫還沒確定，變數會很大。如果不確定，未來的細部計畫及徵收課題都會有問題，到時候也無法施工。
王國材說，他將向行政院建議，一次核定綠線大坑及彰化兩端延伸的可行性研究，但要請中市府與彰縣府先初步定下路線及站址；如果無法完成，就採取分段施工，大坑段先行。◇
