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受到葉門反抗軍「青年運動」（Houthi）襲擊，丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）2日宣布，將無限期停止紅海與亞丁灣的航線，直到另行通知為止。各大航運商暫停途經紅海的運輸，導致貨櫃運價持續攀高，亞洲到北歐運價在本週上漲了一倍多。
綜合媒體報導，2023年12月30日，馬士基（Maersk）旗下貨輪「馬士基杭州號」航經紅海時，遭到葉門「青年運動」（Houthi）組織襲擊，而過去地中海航運公司（MSC）旗下貨櫃船也遭到突襲。
德國航運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）今年1月2日表示，有鑑於近幾日發生的事件，旗下船隻將繼續繞道好望角。
目前亞洲到北歐的貨櫃運價，本週上漲了一倍多，每40呎貨櫃運費超過4千美元，亞洲到地中海的每40呎貨櫃5,175美元。
部分航運商更宣布，從1月中旬起，地中海運輸的每40呎貨櫃運費將突破6千美元大關，且每個貨櫃的附加費在500美元至2,700美元不等，推升整體運價持續上漲。
不過，目前貨櫃運價仍低於2021年疫情大流行的歷史新高，當時亞洲至北歐及地中海的每40呎貨櫃運費，高達1萬4千美元；亞洲至北美東岸的每40呎貨櫃運費更高達2萬2千美元。
貨運公司Kuehne+Nagel表示，截至1月2日止，共有330艘船隻受紅海局勢影響，受影響貨櫃總量達450萬個TEU（20呎標準貨櫃）。
