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中國3月的進出口均出現大幅萎縮，尤其是出口與去年同期相比下降7.5%，降幅超出預期。專家示警，中共可能會向全球傾銷低價產品。
根據中國海關總署4月12日發布的數據，按美元計價，中國3月進出口總值5,008.1億美元（約新台幣16兆2,281億元），同比（較去年同期）下降5.1%。其中，出口2,796.8億美元，同比下降7.5%；進口2,211.3億美元，同比下降1.9%。
出口數據衰退 象徵中國經濟難反彈
根據數據，中國第一季度出口呈衰退的主要貿易對象包括歐盟、美國、日本、韓國、英國和澳洲。這反映中國經濟繼續遭遇挫敗，在疫情後一直難以實現可持續的反彈。
《華爾街日報》表示，悲觀的貿易數據，加上民間消費大幅下滑，為中國經濟復甦蒙上一層陰影。目前，中國還要應對製造業產能過剩，所導致的貿易緊張局勢。
凱投宏觀分析師對路透社表示，儘管中國出口額同比降幅超出預期，但出口量仍創歷史新高，這表明在中國國內需求持續疲軟的情況下，出口商將繼續大幅降價，以維持國內外整體銷量。
彭博新聞報導，今年前3個月中國鋼材出口成長31%，達到近2,600萬噸。歐盟、美國和日本都曾批評中國鋼鐵產能過剩，導致全球鋼價被壓低，這種擔憂已重新浮現。
在汽車和半導體這兩個領域，中國以美元計價的出口今年前3個月出現兩位數成長。以美元計價的手機出口額下降，但手機實際出口量成長6.3%，印證中國手機公司的降價幅度。
各國保護自家產業 或陸續建貿易壁壘
分析人士警告，中國某些行業產能過剩，可能會導致更多國際貿易壁壘。這是因為中共會向全球傾銷低價產品，從而對西方國家本土產業造成不公平競爭。各國政府可能會採取貿易壁壘措施，以保護本國產業。
美國南卡羅萊納大學商學院教授謝田對自由亞洲電台表示，中國低價品傾銷全球，恐加劇國際貿易緊張局勢。中共現在大力補貼電動車產業，實際上是在轉移過剩產能，也轉移失業。現在歐盟和美國都在封殺中國電動車，未來幾個月會成為一個非常大的挑戰。
謝田還指出，電動車產業作為中共力推的新「三駕馬車」（消費支出、綠色轉型、技術創新）之一，如果因為補貼和低價傾銷觸發高額關稅，能否拉動中國經濟復甦就有待觀望。
此外，評級機構惠譽已將中國主權信用評級展望下調至負面，理由是經濟成長放緩和政府債務上升，給公共財政帶來風險。
應對中國過剩產能 美不排除加關稅
週日（4月14日），美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在接受有線電視新聞網（CNN）採訪時也說：「我們擔心中國產能嚴重過剩，中國廉價商品對我們市場的出口可能會激增。」
她說，「我在與他們（中方）的討論中明確表示，這不僅是我們的擔憂，也是其他國家、歐洲、日本甚至新興市場的擔憂，如印度、墨西哥、巴西等。」
葉倫日前訪問中國，譴責中共的「不公平經濟行為」，包括涉嫌霸凌在中國經營的外商，以及透過補貼某些產業導致產能過剩，進而扭曲全球市場。
當被問及美國是否會對中國商品徵收額外關稅時，葉倫告訴CNN，「我不會放棄任何可能的回應，但我們確實希望負責任的管理這種關係。」
中方推動綠能產業 創造就業有限
中共向製造業投入巨資，且重點關注電動車、電池和綠色能源等新產業，企圖為經濟尋找新的成長動能。但這些新產業很多都高度自動化，無法提供足夠的就業。高盛2023年的分析發現，中共優先發展的三個主要產業——電動車、鋰電池和綠能，僅占中國國內生產毛額（GDP）的3.5%左右，不能為大學畢業生和農民工創造足夠就業機會。
密西根大學的中國通高敏（Mary Gallagher）在新研究中說，從大躍進到中國房地產繁榮，產能過剩是中共治理模式的一部分。
榮鼎集團在最近的一份報告中，區分了暫時的供應過剩（正常市場波動）與國家驅動的生產過剩，發現北京片面支持生產勢必導致供需失衡。
葉倫在訪中時，曾針對產能過剩問題敦促北京，有供應也該有需求，一種消化產能的方法是刺激國內需求，讓家庭消費在中國GDP中獲得更大比重。
德國基爾世界經濟研究所4月10日發表的一項研究表明，中共的補貼總額是美國、德國等國的三到九倍。主要受益者之一是中國電動車製造商比亞迪，這導致比亞迪產能顯著擴張，競爭力不斷增強。◇
