loading...
台鐵票價凍漲29年未獲調整，交通部政務次長胡湘麟6日在立院報告指出，已請台鐵公司研擬合理的票價調整方案，預計下半年提出。因應花蓮震災影響民生觀光等，多位立委建議，在花東災區完全復原以前，應凍漲台鐵東部幹線票價。
立法院交通委員會「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」，邀請交通部政務次長胡湘麟進行報告。會前，胡湘麟接受媒體訪問時提到，媒體報導的多項方案都是過去的討論，不是現在研究的方案，現在研究的調漲方案，預計下半年會提出。
台鐵票價在過去29年從未調整，目前是依照立法院核准的依成本3%到5%報酬率計算運價，且區間車票價比公車、捷運還便宜。日前有媒體報導，台鐵委託學術單位研究，運價若依3%到5%的報酬率計算，光是3%，票價就將提高3成多到4成多，漲幅驚人。
胡湘麟表示，讓台鐵票價合理化調整，是台鐵公司化後很重要的工作。過去台鐵提出來的方案不夠完整，因為還要包含公司的營運條件、社會經濟情勢、市場供需等，因此希望台鐵重新研擬並在下半年提出合理的票價方案。
此外，因考量0403強震衝擊花東地區，交通委員會通過國民黨立委黃建賓等人提的臨時提案，在東部災區完全復原前將凍漲台鐵東部幹線的票價，以降低對東部民眾跟外縣市觀光客的衝擊。
黃建賓表示，鐵路對東部民眾有不可取代性，但台鐵卻長期漠視，花東鐵路至今都還沒完成電氣化跟雙軌化，且一票難求的問題也未有效解決，此時漲價，會對當地民眾或觀光客造成影響。
民眾黨立委林國成說，政府現在在促進花東觀光，一邊推觀光一邊漲價，很矛盾。民進黨立委李昆澤則認為，票價調整已經討論很久了，但理由都太單薄，應該要跟民眾清楚說明服務品質跟運輸安全會如何提升。根據交通部報告，在列車準點率提升部分，台鐵公司的準點率在2019年至2023年之間已從90.97%逐步提升至95.98%；就統計，今年首季的主要誤點原因以天然災變、死傷事故等不可控因素為主，約各占20%。後續台鐵公司將持續加強努力，確實達到災害防範。
