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隨著新興運具如電動車、搭載ADAS（先進駕駛輔助系統）的車輛日漸普及，為涵蓋更多交通運輸事故調查，國家運輸安全調查委員會20日表示，將下修重大公路事故認定調查門檻，從原訂需死亡超過3人，改為3人以上死亡即主動啟動調查。
根據交通部高速公路局資料，自2021年1月至今年3月，國道施工車遭追撞事故有347件，其中175輛肇事車輛配有ADAS，占全部事故的50%；此外，175件事故中有91件開啟ADAS。
鑑於類似事故一再發生，運安會已啟動針對去年11月30日在國1大雅路段發生的奧迪電動休旅車追撞工程車事件調查，預計6月提出事實資料調查報告，明年5月發布最終調查報告。
運安會主委林信得表示，隨著新興運具如電動車、具ADAS車輛之普遍使用，為能涵蓋更多交通運輸事故調查，運安會已檢討修正重大公路運輸事故範圍，朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行，並已將新興運具納入擴大調查範圍條文修正草案中，近期將邀請相關單位召開研商會議，並將修訂條文送運安會委員會審議後，會同交通部報請行政院核定。
運安會執行長林沛達補充，修法是為了讓調查範圍更加明確，目前重大公路事故認定範圍是需死亡超過3人才進行調查，未來將下修為死亡3人以上即啟動調查；此外，也將納入電動車、自駕車以及氫能車等新興運具，以完善法規。
林沛達表示，水路事故調查範圍也有下修，配合國際海事組織規定，從現行的屬地主義，擴大為船旗國的概念，也就是根據船隻其法律註冊或獲得許可的司法管轄區在台灣，就可以進行調查。◇
