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當地時間5月26日，2024賽季F1摩納哥大獎賽正賽在蒙特卡洛賽道進行，法拉利東道主車手勒克萊爾第一個衝過終點，成爲歷史上首位在蒙特卡洛賽道奪冠的摩納哥人。邁凱倫澳洲車手皮亞斯特里獲得亞軍；法拉利西班牙車手塞恩斯排名第三。紅牛「一哥」維斯塔潘僅列第六。
摩納哥人遭遇主場「魔咒」摩納哥的蒙特卡洛賽道是世界四大知名賽道之一。它是一條純街道賽道，狹窄多彎。它單圈距離最短，車手需要跑78圈，賽車平均時速也最低，且有一個最慢的6號彎——費爾蒙特「髮夾彎」，車手只能以48公里/小時的時速通過。
由於街道狹窄，車手一不留神，就可能發生撞車事故；而且超車非常困難。一般來講，排位賽的位置往往與車手正賽排名相差不大。它被認為是最考驗車手駕駛技術的一條賽道。有人形容在這裡比賽，好比在自家客廳騎自行車。
雖然蒙特卡洛賽道已擁有近百年的歷史，但F1歷史上僅出現過五位摩納哥車手，且都未曾在自家主場贏得冠軍。其中，勒克萊爾（Charles Leclerc）F1歷史上最成功的摩納哥人，不過他在自己的主場總是運氣不佳，彷彿遭遇到主場「魔咒」。
2018年，他因為追尾退賽。2019年，他又因超車時撞牆爆胎退賽。2021年，他好不容易拿到杆位，但賽車出現故障，導致他在正賽未能發車。2022年，他再次奪得杆位，但因車隊策略失誤，只獲得第四名。2023年，原本排位賽位居第三，但因車隊指揮失誤，造成阻擋對手，被罰退3位，最終以第6名完賽。
今年的排位賽，勒克萊爾表現依舊出色，以0.15秒的優勢，為法拉利奪得了第250個杆位。這是勒克萊爾職業生涯第24個杆位，超越了名宿尼基勞達的23個，成為法拉利車隊史上獲得杆位數第二多的車手，僅次於「車王」舒馬赫。另外，勒克萊爾的這個杆位還終結了維斯塔潘本賽季此前保持的「八連杆」。
澳洲人皮亞斯特里（Oscar Piastri）排名第二，賽恩斯和邁凱倫英國車手諾里斯位居第三和第四位。梅賽德斯英國車手拉塞爾排名第五，維斯塔潘由於最後一圈出現失誤，未能提升成績，最終僅位列第六。
摩納哥人打破魔咒創造歷史週日正賽比賽開始後，勒克萊爾守住領先位置，皮亞斯特里第二，塞恩斯超車不成，反倒在4號彎輪胎鎖死，衝出賽道。這時，在後面的二號彎發生了驚險一幕。
馬格努森的賽車頂到了佩雷茲的右後輪，導致後者撞牆，賽車嚴重受損，兩個前輪全部脫落，還順帶撞壞了霍肯伯格的賽車，賽道上到處都是賽車碎片，賽事出示紅旗，暫停了比賽。之後，賽會判定這起事故屬於意外，馬格努森躲過了禁賽處罰。
比賽暫停半個多小時後，以靜態發車方式重啟。勒克萊爾保住第一，皮亞斯特里、塞恩斯和諾里斯排在第二至第四。此後的比賽，勒克萊爾試圖拉開與皮亞斯特里間的差距，而塞恩斯與諾里斯則互相牽制競爭。由於蒙特卡洛賽道的特性，超車難度極大，比賽似乎進入了「巡航模式」，顯得有些無聊。
第15圈，排在第五位的拉塞爾與前方第一集團的差距進一步擴大，與諾里斯的差距已達到8.5秒。第41圈，比賽中出現套圈，勒克萊爾、皮亞斯特里和賽恩斯相繼開始超越慢車。第63圈，維斯塔潘追擊至拉塞爾車後約0.5秒，但就是難以完成超越。
最終，勒克萊爾打破「魔咒」，率先衝過終點，第一次在自己的主場贏得分站冠軍，創造了摩納哥人的歷史。這也是他F1生涯的第6個分站冠軍。皮亞斯特里第二，塞恩斯排名第三。排在第四至第十位有積分進賬的車手分別為：諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、漢密爾頓、角田、阿爾本和加斯利。
對紅牛車隊來講，本站比賽是他們兩年來遭遇到的最大失利。維斯塔潘僅排名第六，佩雷茲則遭遇到無妄之災。在車隊積分榜上，紅牛車隊以276分仍然排名第一，但僅領先第二名法拉利24分。接下來的比賽將變得有趣，「雙紅」賽車能夠在賽道上展開競爭，才是車迷所樂見的。
責任編輯：鄭煌
