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長榮海運在28日召開股東會，長榮集團分家爭議也成為焦點。小股東針對長榮集團創辦人張榮發長子張國華等人被告一事頻發言，董事長張衍義回應，對此感到遺憾、無奈。
長榮股東、律師林文鵬4月22日前往台北地檢署，按鈴控告張國華、長榮董事柯麗卿，涉嫌於長榮海運去年8月14日處分長榮航空股票重大消息公布前買賣長榮海運股票，涉違反證券交易法內線交易罪，並指控長榮海運及子公司向巴拿馬長榮國際（EIS）進行近300億元的股權及不動產交易，恐造成長榮海運鉅額損失。
有小股東表示，相關事件已影響長榮海運股價及營運，希望公司對提告小股東反提出告訴。
長榮律師陳錦旋說，有小股東以巴拿馬長榮PP（Permanent President，常任董事長）不是張國華做文章，並指長榮國際巴拿馬交易無效，導致300億元蒸發，但長榮是一間嚴謹的上市公司，交易時不會不去弄清楚長榮國際巴拿馬的代表是誰。
另外，投保中心先針對長榮海運遭台灣證券交易所裁罰一事進行提問，張衍義表示，5月6日收到證交所來函，因內控有缺失，要求文到5天內繳交新台幣20萬元違約金。
他說，長榮海運當時先繳交20萬元違約金，收集完整資料後已向證交所提出申覆，提請撤銷原先處置。
至於海運市況，長榮海運總經理吳光輝說，今年運力仍供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，可樂觀看待第3季旺季，但實際暢旺程度仍待時間證明。
談到紅海事件對運力的影響，吳光輝表示，該事件只造成歐洲塞港，連運轉效率高的新加坡也開始塞港，導致歐洲線空班很多。
他說，外界以為航商故意控管運力，但當前是高運價環境，航商沒道理控管運力；而在市場有效運力減少下，長榮將持續調整船隊，提高整體營運韌性來因應。
