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行政院在4日通過交通部「公路公共運輸永續及交通平權計畫(114~117年)」，為加速公共運輸乘客回流，交通部提出11項推動策略及34項行動方案，預計4年編列200億元預算。
交通部說，疫情後公共運輸的運量大幅衰退且恢復緩慢，導致三大問題，包括：業者營收銳減，無力償還貸款，帶來停駛壓力；載客獎金大減，員工薪資減少，引發離職動機；載客量大幅減少，運價結構已改變，衍生票價調漲訴求。
以票價的問題而言，據統計，去年全台共2673條公車路線，有營運虧損且被補貼的路線就達到1148條。
為解決相關問題，交通部在「公路公共運輸永續及交通平權計畫(114~117年)」提出4項政策主軸、10項推動策略，包括：健全公車票價結構與補貼機制、改善公車業者缺工困境與推動偏鄉及超高齡地區多元運輸服務等，中央預計編列200億元預算，地方也將自籌172.8億元預算，共372.8億。
政策目標上，交通部說，希望增加民眾搭乘公路公共運輸次數，在117年時，可較111年增加54.4%，並較疫情前的108年增加4.25%。
另外，交通部說，偏鄉地區97%住戶可在500公尺範圍內搭乘公車，較111年增加6.61%；市區客運無障礙公車比率較111年提升16.8%，公路客運無障礙公車比率較111年提升4.1%，增進行動不便或攜帶娃娃車等大型物件民眾搭乘公車便利性。
同時，交通部說，讓公車涉入事故死傷人數可較111年減少死亡9人、受傷565人，較111年減少22.5%。
他們說，公共汽車客運業較111年增加4,104個員工，並帶動關聯產業約1萬個就業機會，並拉近男性與女性員工占比的差距，改善性別職業隔離現象。
