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環境部5日召開第4次碳費費率審議會，根據環境部提出的費率模擬，以最高費率每噸1000元計算，在一般情境下，對GDP影響約減損0.4012百分點，審議委員認為對整體經濟衝擊並不高，但要求下次會議就個別產業進行衝擊評估。同日，環境部長彭啓明也表示，可能還需要1到2次審議才會有結論。
環境部氣候署副署長黃偉鳴表示，本次會議共提出每公噸新台幣100、150、300、500、800、1000元等6種費率情境，並以有無碳洩露風險情況，分為一般情境及部分產業屬高碳洩漏風險二種情境，進行評估，並強調此次提出的費率只是供模擬試算的假設數字，並非未來要執行的費率。
以本次所提出的模擬費率區間（每噸100元到1,000元）來說，在一般情境下，對GDP 的影響約為0.04 ~ 0.4個百分點，對CPI的影響則為0.0269 ~ 0.2687；在考慮對高碳洩漏風險產業給予0.2的碳洩漏係數折扣的情境下，對GDP 影響則為0.01
依照氣候變遷署資料，在一般情境下，即是不考慮高碳洩漏風險的情境，以最高費率每噸1000元計算，對國內生產毛額（GDP）最高減損0.412百分點、消費者物價指數最高增加0.27百分點；相較於經濟部之前公布的3種碳費徵收模擬情境，若碳費收到每噸500元，GDP將減損0.8百分點、CPI將上升0.3百分點，經濟衝擊影響較小。
黃偉鳴表示，儘管總體經濟影響不大，但也有委員認為對個別產業的影響應該要有細緻的評估，包含鋼鐵、石化、水泥、半導體、造紙等，否則單靠營收和毛利率來評估影響恐會失準。不過因需要準備更多資料，將會與中經院及經濟部協調後，下次會議提出討論。
針對減量成效評估，氣候署署長蔡玲儀表示，若以現行指定目標草案的減量成效預估，如果排放大戶全部提出自主減量計畫，達到減量指定目標、適用優惠費率，預估2030年的總排放量相較於2022年將減碳23%至31%。
黃偉鳴也補充，即使全數都達成較嚴格的減量指定目標SBT（科學基礎減量目標），仍難達成2030年的國家自定目標減量24%，意謂除了排碳大戶外，交通部門及能源部門也要努力減碳。
