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台中捷運橘線被稱為「台中機捷」，日前獲交通部審查通過可行性研究，惟該路線涉及與台中車站共構、轉乘等問題，立法院交通委員會委員何欣純8日上午邀請交通部長李孟諺，到台中火車站實地勘查。在場立委皆主張採藍橘線共站方案，儘量靠近火車站，同時保留原設計干城站，以兼顧干城車站之發展。
勘查活動由何欣純主持，包括立法院副院長江啟臣、黃健豪和多位地方民代與會。交通部長李孟諺表示，若未採共站案，因為搭乘機場捷運多為機場往來之乘客，大家都推著行李，從干城站走到台中火車站，恐怕會有怨言；另須留意旅客出入站轉乘刷卡，是否會多付費，一旦轉乘多負擔單趟起跳票價，民眾可能會有不同看法。
針對設站地點，何欣純表示，台中機場捷運橘線以台中國際機場為起點，聯繫台中市區、屯區，與藍線交會於台中火車站，未來人潮肯定非常多，轉乘距離必須縮短，減少民眾轉乘時間，對於通勤、通學族、國內外旅客都有幫助。
台鐵公司說，台中火車站目前每日進出站人次為全國第四名，未來藍線橘線交會此處，相信旅運人口只會再往上，會全力配合規劃。
何欣純另建議，不要忽略干城地區的發展，兩站都設站較能兼顧。江啟臣也舉例，台大醫院和台北車站也有段距離，但為了醫院仍設站，干城設站也可以此為考量。
交通部鐵道局建議，把共站案寫入可行性評估，再送行政院，同時註明干城站，讓綜合規畫的方向更明確。交通局表示，上週通過橘線可行性研究，會把今日考察意見納入，在綜合規劃時討論設站出入口等問題，拉近二線距離。
