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當地時間7月7日，F1英國大獎賽，梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis
Hamilton）奪得個人職業生涯在銀石賽道的第9個冠軍，從而超越「車王」舒馬赫（Michael
Schumacher），成為史上首位在同一條賽道9次登頂的車手。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max
Verstappen）位居第二，麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）排名第三。
排位賽：英國車手占據前三
銀石賽道（Silverstone
Circuit）位於英國倫敦以北約100公里處。它在二戰時期曾是一個軍用機場，這裡也是英國賽車運動的發源地。1948年起，銀石賽道開始舉辦英國大獎賽，並在1950年舉辦了第一場F1賽事。不過，直到1987年，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。每次比賽都會吸引來自世界各地的數十萬觀眾觀戰。
銀石賽道全長5.891公里，正賽要跑52圈。它擁有很長的直道和高速彎道。在這裡駕駛，不僅可以測試賽車的性能，還是對車手駕駛技術和膽識的考驗。
在週六的排位賽爭奪中，兩位東道主車手羅素和漢密爾頓，雙雙駕駛梅賽德斯賽車獲得前兩名。這是梅奔車隊繼2022年聖保羅站之後，時隔2年再度雙車自正賽頭排發車。而梅奔上一次能在銀石賽道贏得排位賽前兩名，還是在2020年英國大獎賽70週年比賽上。
自2021賽季最後時刻丟掉車手總冠軍後，梅奔車隊近幾個賽季表現得很掙扎。這支昔日「王者之師」與紅牛、法拉利甚至麥拉倫賽車的差距都在逐漸拉大。本賽季開始前，七屆世界冠軍漢密爾頓宣告明年將轉投法拉利，這讓梅奔車迷對自家賽車信心大失。
不過，隨著羅素逐漸扛起梅賽德斯的大旗，車迷感覺梅奔開始復甦。上週奧地利站，羅素幫助梅賽德斯奪得了本賽季第一個分站冠軍，讓人們看到梅賽德斯賽車性能已有了明顯提升。本站，兩位梅賽德斯車手又將在正賽從前排發車，令梅奔車迷異常興奮。
另一位英國車手——駕駛麥拉倫賽車的諾里斯，也憑藉主場優勢力壓維斯塔潘，獲得排位賽第三名。於是，F1歷史上首次出現主場作戰的車手包攬排位賽前三名這樣一個史無前例的畫面。索伯車隊的中國車手周冠宇位列第14位。
漢密爾頓在銀石奪冠 創歷史
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。梅奔「雙雄」羅素和漢密爾頓起步順利，以第一和第二名駛過1號彎。維斯塔潘超越諾里斯，升到第三位。十圈過後，羅素依然領跑，比身後的漢密爾頓快了1秒6左右。
第15圈開始，賽道上空出現雨勢，場邊觀眾拿出了雨具。諾里斯開始發動攻勢向維斯塔潘施壓，紅牛車手幾乎沒有怎麽抵抗就被超越。諾里斯重回第三。僅過了三圈，皮亞斯特里也超越了維斯塔潘，這樣梅賽德斯和麥拉倫兩隊占據了前四位置。這時，梅奔車隊開始上演內鬥。漢密爾頓超越羅素，取得領先，但由於雨勢讓兩人賽車偏離賽道，諾里斯藉機成為領跑者。
第27圈，賽場上出現進站潮，眾車手紛紛進站換上半雨胎。原本落後近10秒的維斯塔潘利用率先進站的優勢，超越羅素，並拉近了與諾里斯、漢密爾頓的差距。第34圈，梅奔車隊在無預警情況下，通知羅素回維修區退賽，這讓維斯塔潘少了一個威脅。
不久雨勢漸停，還露出了陽光，賽道上再度掀起進站潮。處在領先集團的漢密爾頓和維斯塔潘率先進站，諾里斯晚了一圈。出站後，漢密爾頓領跑，比身後的諾里斯快了2秒4，維斯塔潘位居第三。三位車手將進行最後13圈的爭奪。
第47圈，維斯塔潘不斷提速迫近諾里斯，與後者差距不到1秒。一圈過後，維斯塔潘走外線成功過掉諾里斯，升到第二位，比領跑的漢密爾頓還落後3秒多，但剩下的賽程已不夠他追趕。
最終，漢密爾頓以1.465秒優勢奪得個人F1職業生涯的第104場勝利，也是他自2021年沙烏地阿拉伯站以來贏得的第一個分站冠軍，在銀石賽道上的第9冠，超越了舒馬赫，成為歷史上首位在同一條賽道9次奪冠的車手。維斯塔潘、諾里斯分列第二和第三。
皮亞斯特里排在第四位，塞恩斯位列第五並拿下最快單圈，第6至第10名車手依序為：霍肯伯格、斯特羅爾、阿隆索、阿爾本與角田裕毅。杆位起跑的羅素退賽。周冠宇以第18名完賽，依然沒有打破賽季積分荒。
奪冠後。漢密爾頓流下了激動的淚水：「我無法抑制自己的淚水，自從2021年以來，我每天都在努力訓練，全心的投入；這是我代表這支車隊參加的最後一屆英國大獎賽，所以我非常想為他們贏下這場比賽，因為我愛他們，非常感激他們。我永遠感激梅賽德斯的每一個人。」◇
