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台中捷運橘線日前通過可行性研究，因藍線銜接橘線相距380公尺，衍生轉運問題，台中市交通局提出3個解決方案，各有優缺點。交通部長李孟諺8日到場會勘表示，交通部各方案都支持，會全力協助。
立法院交通委員會8日考察台中地區交通及觀光建設。台中捷運藍線與橘線將在台中市火車站銜接，不過橘線站體與藍線站體及火車站距離380公尺，審查委員要求檢討。
台中市政府交通局長葉昭甫簡報時提出3個方案，原方案橘線站體設在雙十路、南京路口，雖距離380公尺，但有連通道、平地電扶梯可解決，也繁榮干城商業圈。
第二方案則是往南移一點，葉昭甫表示，距離台中火車站及藍線站近一點，但涉及到私有地；第三方案就是藍橘線共站，但涉及到台鐵開發案的問題。
對此，立法院副院長江啟臣及立委黃健豪也提出建議，結合第一、第三方案，往北移一些，再加上藍橘線共站，應可避免民眾接藍線及火車站要走一段長路，並能繁榮干城商業區。
江啟臣表示，設站位置應評估轉乘便利性、人流疏運效率或可採取共站方式。他以台北捷運舉例，台大醫院站、善導寺兩站距離並不遠，但仍考量使用需求設置捷運站；因此建議保留干城站，才能有效服務鄰近的「干城重劃區」與「帝國糖廠」。
立委何欣純表示，台中捷運橘線以台中國際機場為起點，聯繫台中市區、屯區，與藍線交會於台中火車站，未來人潮肯定非常多，轉乘距離必須縮短，減少民眾轉乘時間，對於通勤、通學族和國內外旅客，都會更便利。
交通部鐵道局建議，把共站案寫入可行性評估，再送行政院，同時註明干城站，讓綜合規劃的方向更明確。交通局表示，上週通過橘線可行性研究，會把考察意見納入，在綜合規劃時討論設站出入口等問題，拉近二線距離。
李孟諺說，無論台中市府最後採行哪一個方案，交通部都會予以支持，相關的台鐵用地或鐵道局在審核的部分，交通部都會支持，讓它盡速促成。◇
