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中國四大航空公司中國國航、南方航空、中國東航、海南航空發布的半年報顯示，四家航空公司上半年預計虧損最高或將達到81億元（人民幣，下同），而有業界人士認為，航空業今年下半年的營業狀況仍然不樂觀，要想達到全年盈利的計劃不容易。
近來，中國多家上市航空公司陸續發布了2024年上半年年報，其中，中國四大航空公司中，中國國航和中國東航分別預虧23億元到30億元，以及24億元至29億元。而在今年一季度盈利的南方航空和海航控股也預計虧損，南航預虧10.6億元至15.8億元，海航控股預虧6億～6.7億元。
但在發布財報的航空公司中，三家民營上市航空公司預告盈利。其中，春秋航空預計歸母淨利潤為12.9億元到13.4億元，吉祥航空預計淨利潤為4.5億到5.5億元，華夏航空預計盈利0.22億～0.32億元。
總體來看，航空公司第二季度的業績大多不如一季度，業界認為這與二季度是民航傳統淡季有關。
對於四大航空公司業界虧損的原因，民航業內人士林智傑對陸媒《第一財經》分析說：「上半年四家公司的虧損，高鐵的競爭是一個重要的因素，但背後最關鍵的是市場需求的不足，在去年報復性出行過後，今年市場回歸理性，以往是不管機票多貴都要出門，現在是只有機票便宜才出發，這是今年市場一個巨大的轉變。」
另外，國際航線仍然未恢復到2019年之前的水平，數據顯示2023年國際航線客運規模恢復至2019年同期的81.7%。
國際航線運營不足造成了大量原本要執行國際遠程航線的寬體機要回到中國國內市場「內卷」，影響了航空公司的票價水平和飛機利用率以及客座率。
在中國航空公司中，國航、東航、南航、海航四大航空公司的國際航線占比最多，寬體機數量也更多，受國際市場恢復緩慢的影響也更大，虧損也就更嚴重。
對於今年下半年航空行業的盈利預期，多名航空界人士對《第一財經》表示不樂觀。
林智傑表示：「目前來看，國內航司全年實現盈利的挑戰還是比較大的，主要原因是目前行業已經運力供過於求，航班量持續增長，但是市場遲遲沒有恢復，從而陷入價格戰的境地。」林智傑說今年的旺季陷入平淡，包括今年「五一」小長假期間甚至出現了多家航司虧損，這是以往沒有的。
據民航出行服務平台「航旅縱橫」提供的票價數據，7月11日到8月31日，國內航線機票平均價格（不含稅）約1012元，同比下降約8%；出入境航線機票平均價格也同比下降約6%。
中國民航管理幹部學院教授鄒建軍認為，2024年的航空運輸市場可能不會有太樂觀的表現，第三季度可能會「不盡如人意」。◇
